蔚来：钱路漫漫，谁是白衣骑士

目前来看，ES6以绝对的压倒性优势成为蔚来的“销量主力军”，这使蔚来陷入“左右手相搏”的尴尬境地。亿欧汽车曾在北京东南五环外亦庄地区的一片荒地上，见到百余辆崭新的ES8。越来越难卖的ES8，不但不能为蔚来带来更多收入，甚至提前支付了相当一部分成本。

捉襟见肘的收入、看不到增长空间的销量，与不断降低的毛利率，每一个问题都令蔚来头大。

蔚来的未来 谁会是白衣骑士

蔚来试图自救。

7月底，蔚来卖掉了FE车队——在阶段性地帮助蔚来完成了品牌塑造的任务后，养车队显然是花销巨大又华而不实的行为。

随后，蔚来开始裁员，李斌在8月的内部信中称，在全球范围内减少1200个工作岗位，将员工数量控制在7500人左右。

这还不够，想要活下去，蔚来还需要很多钱：它需要养活一个庞大的团队、继续后续产品的研发、维持因“跑太快”而铺开的巨大摊子的继续运转。

ES6/蔚来官网

当然，花掉几百亿元之后，蔚来也为自己手里积攒了些底牌——如果放眼自主品牌，它的品牌溢价能力最高、用户运营也是做得最好的，此外，前不久宣布与Mobileye在L4级自动驾驶上的合作，也让它多了张技术底牌。

风雨飘摇中，顶着中国造车新势力第一股光环的蔚来，如何体面地走下去？没有外援，它显然无法捱过这个冬天。

可已经在二级市场上“裸奔”的蔚来，似乎已经很难简单拿到来自财务投资人的钱。曾经，蔚来与各地政府开展合作的消息被频繁传出，但最后却都并未如愿。

2019年5月，蔚来方面曾宣布与亦庄创投签订框架协议，后者将出资100亿元。但随后该项目一直毫无进展。10月中旬，蔚来又一笔有意向的融资再次被爆出，这次的资方主角是浙江湖州市吴兴区，但消息爆出第二天，吴兴区委、区政府便否认该合作。

ES8/蔚来官网

寒冬之下，谁还有可能入局蔚来？白衣骑士或许将来自以下几个领域：车企、大型互联网企业、地产商。

传统车企与蔚来互补性强，在过去一段时间，广汽、长安就曾与蔚来开展合作。对于它们而言，蔚来长时间打造的品牌价值与用户理念，可以缩短这些企业实现高端化的路径，其美股上市的身份也可大大减少渴望上市企业实现愿望的难度。

一些互联网企业、科技公司诸如BAT、华为、大华等，近些年似乎也在汽车产业内动作频频，如果将蔚来纳入囊中，似乎是布局整个产业最好的解决方案。

此外，地产商接盘的可能性也不小。

（编辑：西安站长网）

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