指着轿跑版 ES6 救蔚来，纯属抓错了药方
发布时间：2019-12-07 21:50:42 所属栏目：站长百科 来源：虎嗅APP
导读：副标题#e# 两年前的 12 月，蔚来动用包机高铁五星酒店，用一场盛大发布会在北京宣告了 ES8 上市；一年前的 12 月，蔚来在上海淅淅沥沥的小雨中，推出了被视为逆转希望的 ES6。现在，又是一年 12 月，又到蔚来年度活动 "NIO Day"（已定于 12 月 28 日）。 第
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但蔚来显然不太愿意过早走到这一步，它依然希望尽可能推迟单电机 ES6 的到来，维持自己高性能豪华品牌的高度。同时，力求在单电机 ES6 到来之前，尽可能拔高 ES6 和蔚来的形象与格调，这与即将先行到来的 Coupe 版 ES6 相吻合。 当 Coupe 版 ES6 在今年的 NIO Day 上吸引万众目光，廉价的单电机 ES6 就该悄然上阵了。这是蔚来或早或晚必然要经历的，连奔驰宝马都在放低身段推出低动力车型。只是对于蔚来这样的新晋品牌，能硬撑着让廉价车型推迟多久到来，会影响到它的高端豪华品牌身份能保持多久、能保持到哪个高度。 来源：虎嗅APP （编辑：西安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
不论 ES8 还是 ES6，目前各个版本都只提供双电机四驱动力系统。取消一台电机，会大幅削弱 ES6 原有的高性能优势，但会显著降低成本、拉低售价、减轻重量、减少能耗、提升续航——除了蔚来一直强调的四驱高性能将不再，以至于间接影响到其豪华身份以外，对于中短期内的现实销量会有明显的帮助。在真正拥有成规模市场空间的新车型——比如 ET7 让蔚来补上轿车市场空白——到来之前，蔚来并没有其他能成规模提升销量的现实手段。