何小鹏的UC时代 也是互联网大佬们的镀金时代

　　王兴卖掉人人网后，最终于2010年进入了团购市场，做了美团。但今天，打开美团的APP，你会发现它不止有团购，还有外卖、跑腿、酒店、旅游等20个频道。淘宝、京东也不再只是一个单纯的购物网站，百度地图里也可以打车、骑车，而微信更是成为一个应用的庞然大物，把持着大多数流量。

　　从流量市场上看，大佬们都已经镀金完毕，留给后来者的空间变得越来越狭窄。移动互联网的红利期就这样结束了。

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　　何小鹏离职后，说是要去开拓汽车出行领域。十有八九就是去小鹏汽车了。

　　就在UC被收购两天后，2014年6月13日，特斯拉 CEO 伊隆·马斯克宣布该公司将采取“开源模式”，对外开放所有专利。

　　马斯克正好来访问阿里巴巴，何小鹏抓住机会就问他开源模式怎么用。马斯克说：“你可以拿去用，但是怎么用就和我们没关系了。”

　　2个月后，何小鹏的朋友夏珩拉来了一整个团队，觉得可能做出一辆不同的车。

　　当中国互联网创业者们，炫耀自己买到了一台特斯拉时，何小鹏和李学凌等人却成了小鹏汽车天使投资人。

　　至今，亚信的那张股权协议书还在何小鹏手里，UC设计股权的时候，他还找出来学习了一下。亚信上市第一天就涨到了120美元，相当于一股赚了100美元，他拿到1500股，折合10万美元。但过了半年，股价又从120美元跌到了30美元。等到何小鹏可以套现的时候，一股就只赚几块钱了，他也就一直没有卖。

　　是非成败转头空，青山依旧在。

　　“我们以前融资400万，能活好几年，现在这个数字估计要乘以四，因为竞争的对手增加了，各项创业的成本也都增加了。”何小鹏也感慨，现在的创业环境确实，变得更加艰难了。

　　当他决定离开UC一脚踏进了电动汽车领域，也就宣告了那个有一个想法、搞一个网站就可以创业的年代，也已经过去了。

（编辑：西安站长网）

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