ofo欠债几十亿，北大的“老赖”戴威，为何输给了三本的胡玮炜？

然而，两人其实并没有什么相似之处。戴威含着金钥匙出生，，上的是北大，没上过一天班，没受过一天苦；程维是江西小镇的凤凰男，毕业于普通院校的冷门专业，毕业后卖过保险，在阿里干过八年，尝遍了社会的艰苦，锻炼出了戴威没有的决断和老辣。

滴滴创始人程维

戴威听了老大哥程维的意见，接受滴滴派驻高管来ofo，帮助ofo建立更健康的制度，以更好的成绩来赢得软银的巨额投资。

滴滴高管的到来的确让ofo的管理得到了改善，然而，戴威渐渐感觉到自己正在被架空，新的出行项目遭到滴滴的强烈反对，ofo的财政大权也被滴滴牢牢钳制。

滴滴的一系列举动，在戴威看来是要吃掉ofo。2017年11月，戴威对滴滴派来的高管付强直接发飙，“滴滴的人都给我离开ofo。”滴滴和ofo彻底撕破了脸皮。

在被程维“伤过心”以后，戴威更加不信任他人。他坚持自己的想法，也一直在坚持自己做主。

但是，91年出生的他还没有成熟到完全一个人能拿主意的时候。

戴威带领下的ofo，“朝令夕改”变成了常态。对于公司的决策上，常常是前几天想好了要做某个项目，过几天又说要做一个别的。有一次某产品负责人找到戴威想要提案一个新项目，但实际上企业内部已经有另一个项目组在运营该项目了，戴威也不知情，就认可了这个负责人来领头。

没几天，之前在运作的项目组听说了这件事，又跑去找戴威理论，这时候戴威就轻描淡写地回复，“那你们就继续负责吧。”

一般申请预算买车或者做市场活动，都需要层层报批，但在ofo这个层级特别简单，那段时间打款也很快，报销毫无难度。流程的不完善催生了巨大的灰色空间。有的城市主管用自己的朋友做供应商，把破车重组当作新车采购进来收取回扣。

人员的职责也不停地在变，甚至是联合创始人都被调离过不同的岗位。

这些管理上的隐患，就像是潜伏这个巨人身上的蛀虫，总有一天会令大厦坍塌。

而戴威依然一意孤行着，2017年，朱啸虎向戴威提出将ofo和摩拜合并的建议。几乎所有股东都支持合并，只有戴威不同意，一位投资人非常愤怒：

“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”

朱啸虎见情势不对，又见戴威并不在自己的掌控之中，匆匆抛售股份，套现离场。

戴威心里一直有一个坚持：要把ofo做成和Google一样可以改变世界的公司。

这份坚持最后变成了一份倔强，得到的资本的无情回应。

而一个人独舞，没有人会为你买单。

满盘皆输

2017年4月4日，美团成功收购摩拜的消息弥漫开来，迫使程维又重新和戴威坐下进行了一次谈判。

程维提出了退让一步的条件，戴威可以留下来，但是要去做单车的出海业务。但戴威当天下午提出的要求是要做ofo的董事长，并且保留创始团队。

彼此之间的要求差异过高，戴威摔门而去。

事情再度陷入僵局。ofo缺钱了，戴威也随即做出调整。2017年9月开始，ofo就开始停止盲目扩张和投放，公关部门几乎没有预算，扩张时期新增的成本部门几乎寸步难行。

ofo开始先后爆出资金短缺问题，ofo挪用押金的信息被媒体曝出用了超过30亿元的押金支付供应链欠款。

讨债的人越来越多，不仅有身穿黑衣的讨债人，甚至有人推着坐着轮椅的老人就去了办公室，叫嚣着不还钱就睡在那里。

那段时间办公室的人很少见到戴威，实际上他有很长一段时间躲在公司附近的茶楼里办公。

（编辑：西安站长网）

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