乐视的生死36天：150亿是贾跃亭收下的带刺玫瑰

显然，乐视此次引入的“战略投资者”在某些层面上毫不客气；但不可否认，这是信任危机下、股市承压、资金高度紧张的乐视，当下能做的最好选择。

贾跃亭在投资者发布会上将融创入资的好处强调了两点：

1、资金一直是乐视发展的掣肘，融创领衔的168亿元的注入，大大缓解了乐视的资金问题；

2、 为乐视带来更规范化的治理，这是乐视首次引入这么大的战略投资者和第二大股东，将成为乐视网转折性的拐点。

其中，第二点可以看做是给投资者的一个交代。此前，乐视的前第二大股东鑫根基金创始合伙人曾强就曾在接受媒体采访时公开喊话“各大板块的钱不能换来换去，不能说拆借就拆借”。

这已经十分公开的挑明了外界甚至股东对乐视资金隔离性的怀疑。此次融创进入后，即便出于个体利益、保护资金以方便退出的考虑，也不会再让拆借情况发生。

这对于乐视重拾信任，至关重要。

事实上，按照乐视体育、乐视手机等业务的发展模式，乐视系公司的孵化，大体是一个“创造预期---寻求外部融资-----创造新预期----再融资”的循环。但在拆借风险蔓延的状况下，外部资本往往不敢贸然进入，即便已经创造了新预期，乐视各个公司的融资之路也会深受阻碍。

而贾跃亭强调的第一点，即资金问题，则是乐视一切问题的根源。

孙宏斌在接受采访时强调，融创对乐视注资的第一个逻辑就是就是让它不缺钱。但值得注意的是，目前被曝出存在资金问题的乐视手机、乐视体育以及乐视汽车，皆不属于乐视上市公司体系，也在融创此次的注资标的之外。

反而是融创重金注资的乐视网、乐视影业、乐视致新，由于发展已趋于成熟，在资金需求紧迫性上并不明显。最有代表性的是乐视致新，其上轮融资尚且发生于2013年，而2013年正是乐视致新诞生的第一年。

在缺口最大的乐视汽车上，在已经投入投入一百五六十亿的现在，乐视汽车依旧存在着高达300亿上下的资金缺口。在骑虎难下的当下，让充满理想主义色彩的贾跃亭去放弃一直追求的汽车梦，同样显得不太可能。

目前还不清楚，贾跃亭此次转让部分股权所得资金，是否将投入到汽车业务发展之中。

（编辑：西安站长网）

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