悟空单车创始人：一夜之间我成了全国最失败的创业者

“而且整个上游都在抬价，我去的时候虽然还有供给能力，但每辆车已经比一开始抬了50到100元。”雷厚义说道。在他看来，其实很多自行车厂都要垮了，但因为有了共享单车，又活过来了。“但即使这样我们也只能跟一些小厂合作，根本拿不到顶级的供应链资源，产品品质也不是特别好，不像摩拜和ofo，他们可以和全球最大的供应链厂商合作。”

但他认为这并不是主要原因。“ofo坏的也非常多，创业的过程前面都会有问题，可以边跑边完善，边过河边修路，关键是看后劲。最近ofo发布了新版的智能锁，他可以跟顶级的合作商比如华为谈合作，但我去找华为，人家根本不理我。”

悟空单车失败后，有分析认为，悟空单车的投放地点选错了，作为山城，重庆并不适合投放共享单车。对此，雷厚义也坦承，重庆有些地方确实是不适合，但有些地方还是适合的。

“我们做重庆更多的不是从需求层面考虑，而是从战略层面考虑。因为重庆是我们的大本营，不能丢，所以战略利益大于实际利益;其次当大家都觉得重庆不好做，如果我们做成了就会有一定的宣传效应，但这个原因只占很小一部分。”他说道。

其实除了北上广深等一线城市，摩拜、ofo早已争相开始在三四线、甚至四五线城市布局。很多中小城市，或者是高海拔地区，也被外界认为不适合投放共享单车。

但雷厚义却认为，“四五线城市，没人去试过，他们去试我很佩服，他们是开拓者，这个工作很不容易;其次更多的是布局的意义，他们如果试出来，这个地方是能做的，那就马上去做，如果试出来不好做，就撤出来，很多东西不是一开始就知道，都是边走边试，模式是走出来的。”

由于没有资金支持，对于共享单车的运营，雷厚义也想了很多思路。此前，他曾提出要在车身上做广告，但最终并没有来得及尝试。

“车身广告肯定是能走通的，之所以没有去试，是因为从大的方向上我们已经搞不定了。本来我们是想做全国市场，结果没料到他们太快了，行业头部效应太明显了，我们这些小公司跟不上。”雷厚义告诉猎云网。

但对于这些局部的打法，雷厚义认为这都不是核心。“我的打法没有错，只是整场战役都已经输了，再讲局部战争就没意义了。”

（编辑：西安站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!