出行市场似乎又要“硝烟”四起，其实不然

发布时间：2019-06-20 06:33:22 所属栏目：创业来源：未知

导读：虽然都是引入第三方平台，但这几家的侧重点还是不同。滴滴本身有运力，接入第三方平台多半起的是辅助作用。美团本身无运力，主要依靠接入的平台，不过美团也有自己的优势，例如将到店用餐与出行服务结合，用户可在美团的商家页面中一键呼叫多种车型直达商

虽然都是引入第三方平台，但这几家的侧重点还是不同。滴滴本身有运力，接入第三方平台多半起的是辅助作用。美团本身无运力，主要依靠接入的平台，不过美团也有自己的优势，例如将到店用餐与出行服务结合，用户可在美团的商家页面中一键呼叫多种车型直达商家。而高德本身是地图应用，掌握着大量的数据，与出行平台结合相得益彰。以前出行市场方兴未艾之时，各家的补贴大战让人印象深刻，竞争之激烈可看做互联网行业发展的典型。而有实力烧钱的基本都是大平台，那些出行市场中的中小平台要么被吞并，要么被挤的无容身之地。这种发展趋势对用户也极为有利。在顺风车还没被整改的时候，一直是各种打车软件里颇受欢迎的种类，方便快捷还能省钱。但自从运力缺乏之后，许多用户都觉得在出行平台上打车越来越难，特殊时段或者是天气、路况不佳时根本约不到车，甚至会出现多人排队等候的情况。而这些场景才是用户出行真正的痛点，如果这些场景下根本约不到车，那网约车的存在也就没有太大的意义了。平台对这一点也心知肚明，慢慢发现在运力不足的情况下，整合其他运力也是可行的方法，才有了现在这种聚合模式流行的局面。相信照这个趋势发展，运力将不再成为困扰出行平台的主要问题，用户也能得到更为优质的体验。

（编辑：西安站长网）

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