苹果/微软/特斯拉的产品美学——向丑而生？

而且，我们不确定现在的效果图和真车会不会有卖家秀和买家秀这样的天然之别，我们只能确定这辆复古的Cybertruck真的不太适合“上路”；因为这玩意儿绝对过不了安规和测试，不要跟我说美国没有安规，自由的灯塔也害怕Cybertruck式车祸，股价应声下跌的6%就是华尔街的担忧。

虽然马斯克上周日宣布，Cybertruck订单4天超过20万，但这20万也说明不了太多问题，只能说它们感兴趣愿意用100美元的预付金听一个响，至于还有没有后续谁知道呢？

但这却又为特斯拉拉回了4%的股价，很显然大众在面对Cybertruck的时候是需要打气的。

虽然马斯克一直强调Cybertruck是按照《银翼杀手》中回旋车（Spinner）的原型打造的电动皮卡，在时间上映证了电影中2019年11月的洛杉矶。

但除了马斯克的电影情怀，以及时间上的巧合，Cybertruck难道是“被剃了光头”的Spinner？

Cybertruck有多硬核我们就不多讨论了，对于马斯克的“暴力”营销我们也算见识了，皮卡的性能、扭矩和续航都蛮好的，价格也挺香的，只是这工业设计真的让人一言难尽。

这是第一辆从Lotus Elise改装的Tesla，虽然它并不成功。

接下来一鸣惊人的Model S，不仅环保，还能碾压超跑，但质量上有点差强人意。

打入SUV市场的Model X，又一次大获成功。

小号的Model 3再一次帮特斯拉从边缘走向主流。

直到现在的Cybertruck，这画风要不要变化这么大：Model系列的流畅曲线完全被各种几何棱角取缔。

我们理解马斯克原本就是一个不按常理出牌的“网红CEO”，尤其是经历过Model系列的崛起和Model 3前所未有的成功之后，马斯克的前卫设计又将大展拳脚；只是没想到Cybertruck在远离“工具”后，这造型又玩起了“复古”。

这真的是特斯拉花费7年时间才打磨出来的下一代“神器”么？

为什么我们只看到了马斯克的胆大，却没有看到特斯拉的革新？

当然，作为One more thing的电动ATV“Cyberquad”还是很有搞头的。

日前，外媒报道在Cybertruck之后，马斯克暗示未来可能会推出更小的紧凑版Cybertruck。

但这样的“裸车”真的不打算再设计一下吗？

要知道在传统车型转向新能源、出租车即将长出翅膀的现在，一款只有名字带着“火星”的皮卡真的很难鹤立鸡群啊。

二、微软：Surface Phone

作为唯一一家在实质上能够与苹果媲美的互联网公司，微软的存在一直比较尴尬。

虽然它在PC端占据了绝大多数立场，但是不管在盈利方面、发展趋势，还是生态粘性似乎都略输苹果一筹；尤其是前者还需要一次“复兴”、一次大的战略调整才排名“万年老二”。

虽然微软的产品一度占据了我们的工作，但其实我们对它没有多少概念，尤其是有了Mac这个替代品我们才慢慢开始思考微软的局限。

（编辑：西安站长网）

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