特斯拉首席设计师Franz线上分享Model 3、Cybertruck设计理念

首先我们认为皮卡应该是非常强悍、耐用、粗犷的，可以应对各种各样的问题，但现在皮卡外面的涂层很脆弱。所以我们希望皮卡要有一个非常耐用的外观和非常强的外骨骼，要非常非常耐用，不可能把它弄坏的。于是我们想到了不锈钢，但是不锈钢很难成形。我们又去想怎么样可以设计最简约的外观，于是我们就去参考其他的一些车，包括战斗机，再看其他的一些交通工具，这些成了我们的灵感来源。

所以大家能看到，现在Cybertruck选的材料并不是特别容易成形，所以我们要从别的地方汲取一些灵感，走一些不同寻常的形状，这样可以用上这种材料，而且看上去非常简洁，很有线条感，也是浑然一体的；所以我觉得这是一个非常好的方式，让大家看到其实皮卡不一定是按照70年以来固定的模式设计，皮卡也可以做的非常不一样，而且同时不牺牲任何它所有的功能。

Q：皮卡车型在美国比中国更有人气，那Cybertruck是为专门为美国市场生产的吗，有没有考虑到中国市场？

Franz：我们设计并没有要专门针对哪一个市场。

大家知道，在皮卡的销售当中，美国一直是最大的一个市场，在美国它的销量是非常大的。但我们如果是要设计的话，我们肯定是考虑到它能不能有一些特征，能在全球重要的大市场上都可以用到，我们希望它可以走向全球。

Q：你们有没有专门针对中国市场做过一些考虑？

Franz：中国市场一直是我们重点考虑的一部分。我们的目标是，能够在中国做造型设计、工程设计，并且能够推出针对中国市场的一个车型，我们会为之努力。

Q：特斯拉现在的设计主打屏幕交互操作，而在中国语音交互逐渐成为主流，特斯拉这个领域有什么新的规划？

Franz：我们一直是在持续改进的。我们并不是说向市场推出来一辆车，让它在市场一直做下去。而是我们会听取所有人的反馈，然后不断反思，不断改进设计。

我们听到的一个反馈是，我们在互动交互上可以做得更好。

Q：关于未来的产品设计有可以透露的信息吗？包括Cybertruck会用到一些特别的材料，可以给介绍下吗？

Franz：当然希望有所突破，我们在设计每一个产品的时候，都是希望做到同类最佳。

但是Cybertruck用的，不一定是我们下一个车马上可以适用的。比如Cybertruck可用的，但是对于Model3和ModelY来说不一定是适用的。

我们会分别看每一个产品，看看每一个产品上有哪些最佳的决策，最佳的可行设计方案，都是围绕具体的产品来展开的。我们希望可以做到每一个产品都是围绕它的一个最大的效率来展开，我们的确有一些项目，真的很希望以后有机会和大家分享。

Q：特斯拉其实不只是一个汽车产品，更多像一个科技产品。您有没有受到汽车行业以外的启发？

Franz：我们一直都会关注汽车行业的发展趋势。无论是设计层面，还是思维层面，我们面临的挑战都在于如何打造出未来产品。我们现在设计出的产品可能未来两年才会生产出来，而到那时候看，现在的设计有可能在两年之后就不适用了，就不是一个非常好的解决方案了。

时尚行业就有这样的例子，某个想法现在看挺好的，但是等到生产出来的时候，发现这个已经是过去式了，没有人要穿了。因此，我们会去看这些趋势是怎么样的，但是我们不想拘泥于别人做的事，我们的目标是克服生产方面的挑战，想找到完美解决方案。当然，我们也会关注各类行业的设计情况，包括航空航天领域。其它行业给予我们的启发在于，让我们努力思考未来我们应该怎么做，而不是一味看别人怎么做。

Q:您是怎么和工程师去合作，去实现您的设计的？能不能举一些例子？

（编辑：西安站长网）

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