从双 11 打到 618，电商界的「猫狗大战」还要打多久？

众所周知，物流一向是阿里的软肋。但在与包括顺丰、「三通一达」(申通、圆通、中通、韵达)等国内主要快递公司共同组建了菜鸟网络之后，通过利用大数据把快递公司、仓库与分销中心连接起来的阿里，已经「借力」完成了自己物流体系的构建。

这对于一开始就选择自建物流、在经历了长期的积累期终于开始享受红利的京东来说，肯定不是一个容易接受的结果。在前几天的一次发言中，刘强东甚至直言：

长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是 2+1 结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失;还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者!利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润!

虽然他没有明说是谁，但那个 1 很明显就是在直指阿里旗下的菜鸟网络。他还认为，物流公司不独立注定没有好下场，剩余的要么被兼并要么就倒闭。

今年 4 月，京东宣布组建物流子集团，正式将物流业务划出独立运营。在这个战略调整的背后，反映出的是京东自营物流近些年来取得的成果。

根据京东公布的数据，目前京东已经在全国范围内又有了 256 个大型仓库、6906 个配送站和自提点，运营着 7 个大型智能化物流中心，京东自营物流已经可以覆盖全国 98% 的人口。

除此之外，2016 年京东物流全面对外开放，当年的仓配一体外单单量即获得将近 200% 的增长。

（编辑：西安站长网）

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