死磕二手车，戴琨和优信的“忧与进”

早在2012年，优信就开始设置专门的物流事业中心并自建仓库，随着技术和市场的协同发展，优信打造了“骨干线+中心仓+中转车及最后一公里”的物流布局，并结合点线结合和多维分发，共建价格较低、成本可控、时效性高的智慧物流体系，只为实现更便捷的物流服务。

最让业内惊叹的是，优信的物流算法则集中在以仓为节点形成的物流网络中，多城市多点联运的方式做智能调配。但是这类算法在物流行业罕有人涉足，让优信在零散轿运领域难寻对手，稳稳站在行业前端。

除此之外，优信还有一套完善的物流落地体系，衔接物流供应商、大型的专业地跑公司、大车司机和仓储中心，实现县镇级城市门对门的物流服务。截止目前，优信已完成200城对200城的物流线路布局，干线投送速度高达日行400公里。未来伴随二手车转籍电子档的推行，跨区域交易的交车即意味着交付完成，二手车“全国选、在家购”的网购时代如约而至。

现阶段，全国购已经成为优信的专属符号，也是目前最为成熟和可信赖的体系，助力 “优信二手车”业务快速发展。

得益于成熟的供应链、配套精细化考量的优信，形成了一个二手汽车生态闭环，从源头上保障用户的权益。通过技术、资源、能力、信息等整合服务，优信全国购打破区域价格壁垒，既能满足C端消费者的需求，买到性价比高的“实惠货”，又能帮助B端车商实现高效运营、清理库存、盘活资金，进而促进二手车全国市场加速流通和发展，妙哉妙哉。

二手车正规军的下半场

如今二手车产业的崛起，裹挟着资本、创业者以及互联网平台的角逐与厮杀，发展势头迅猛。在过去8年，中国二手车市场交易额实现了超过22%的复合增速。

据汽车流通协会发布的2019上半年国内二手车交易报告显示：全国二手车的累计交易量为686.2万辆，同比去年上半年增长了3.93%，累计交易金额为4336亿元，同比去年增长5.16%。随着二手车交易数量不断攀升，在乘用车“存量时代”的背景下，二手车政策限迁解禁，和增值税由3%减至2%等种种利好政策，二手车将会突破万亿大关，已是行业内不争的事实。

我们不可否认的是，在即将到来的二手车领域的下半场，毫无疑问会是正规军的主战场。在整体行业的前行道路上，业态也一直呼吁“规模化、品牌化、标准化”发展，这样的新兴二手车电商正成为二手车行业规范发展的新业态。在此基础上，优信通过对服务、技术的投入，带动行业向着规范化的方向发展。未来，优信二手车希望借助雄厚的资源优势和运营能力，打造行业新标杆，以标准化、效应化的服务，切实保证车主和车商的利益。

（编辑：西安站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!