财报背后现新瓶颈：58同城突围战怎么打？

据国家统计局数据显示，今年上半年我国农村居民人均可支配收入增长8.9%。而这些人大多都居住在没有限购和交通拥堵的乡镇，所以汽车对他们而言是刚需。而且从某种程度上可以说，下沉市场有着甚至超越城市的汽车消费潜力。

此外，指南还显示低线城市的房价占收入比较低，41%的下沉用户处于有房无贷状态，并且低线城市的生活支出较小，这就让部分用户拥有了更多购买汽车等大件消费品的财富。

这也意味着，汽车厂商通过对低线市场的精准营销，投放下沉用户喜爱的车型和品牌，将较好地满足下沉市场汽车消费场景需求。

在今年年初，58同城宣布其新车业务——58车，全新定位为“全场景、真口碑”，并表示要为汽车品牌集聚营销能量，助力新车品牌逆势突围。

如今，经过一年的探索与实践，58同城面对车市产销增速疲软，消费市场对传统汽车营销的质疑，结合自身的流量及多元场景，不但给自己交了一份满意的答卷，也给整个汽车行业呈现了一份车企生存指南。

58同镇拉动未来新引擎

下沉可以说是中国互联网最后的红利。拼多多、快手、趣头条的快速成功就是因为对下沉市场的开发，今年前三季度，阿里、京东用户的增量绝大部分也都来自于下沉市场。

所以开发下沉市场是目前能够给58同城带来新引擎的最好的方式。

在今年5月8日的58神奇日上，姚劲波曾表示58同城只满足了用户在生活服务上的需求的十分之一，还有十分之九的空间亟待开拓。不言而喻这十分之九的空间，除了招聘和房产等本地生活服务业务通过升级创造的增量外，其余的肯定是来自于下沉市场。

对58同城而言，2017年上线的58同镇就是这样一个承担着未来的业务。虽然在财报中并没有透露太多关于58同镇的数据信息。但从此前58同镇透露的数据来看，58同镇已经覆盖两万多个乡镇信息站点，日均访问人数超千万。

可以毫不夸张地说，58同镇承载着再造一个58同城的使命。这从姚劲波此前在接受媒体采访时的发言就能看出，他说：“我们已经是一个还不错公司，所以58同镇我们会做得更纯粹一些。更多是从用户需求，从长远的角度来考虑，收入不会那么着急。”

尽管相对于一线大城市，农村市场要变现要追赶一线大城市的互联网市场，还需要很长的路要走。但可以肯定的是，58同镇的市场潜力还是很大，这从其目前的增速和本身的市场反馈就可看出。

（编辑：西安站长网）

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