如果再也没有人类司机，我们为什么还需要汽车保险？

保险公司 + 车厂商未来将紧密的合作

在这个新世界中，出现问题时，判断谁是谁非可能会变得棘手。

如果激光雷达出现故障，那是汽车制造商的错还是激光雷达供应商的错?

如果是司机本人没有及时获取最新的固件更新怎么办——所以现在这是他的错了?如果一辆拥有超级巡航系统的凯迪拉克失去了互联网连接，这错误是属于汽车制造商通用汽车(General Motors)还是提供网络信号的电信公司威瑞森(Verizon)?

如果汽车遭到黑客攻击，被转移到小偷那里怎么办?如果管理交通流的市政基础设施的数据丢失了呢?麻省理工学院的Keith说：“我们的社会必须弄清楚谁应该对这些不同的事情承担责任，这将决定谁应该为哪些风险投保。”

西北大学的Youn将其视为“公共政策问题”，”最好由政府来解决”。

然而，这些都是传统保险公司以及像Avinew这样的初创公司最快适应的机会。Keith说，保护产品的政策将变得更加广泛，还意味着我们也希望“确保自身作为乘客的安全”。没有司机，也就没有司机需要投保。

全美互惠保险公司认为，未来最顺畅的道路将是保险公司和汽车制造商共执方向盘的道路。“我们正在努力与汽车制造商建立更深厚的关系，” Scharn说。

也许这意味着保险公司和汽车制造商之间的合并即将到来?埃森哲咨询公司的Krause说：“此刻，相关的对话就正在进行!”

相关报道：

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-19/autonomous-vehicles-may-one-day-kill-car-insurance-as-we-know-it

【本文是51CTO专栏机构大数据文摘的原创译文，微信公众号“大数据文摘（ id: BigDataDigest）”】

戳这里，看该作者更多好文

【编辑推荐】

1. 外媒速递：将在2018年全面袭来的四大数据分析趋势
2. 数据分析与机器学习如何为业务安全赋能？
3. 外媒速递：2018年最新免费数据分析工具一览
4. 从文本处理到自动驾驶：机器学习最常用的50大免费数据集
5. 十季剧集数据分析，《老友记》中的C位原来是TA！

（编辑：西安站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!