今天、明天、未来：波士顿动力的一盘大棋

“我认为我们最大的努力是在Spot，”Raibert 说。“我们在国外生产，但我们管理所有的生产流程。这是我们第一次生产超过五级规模的产品。所以在此之前，一切都是原型。现在，有很多过程涉及到制作，我说了一千个，所以这是一个完全不同的野兽。我们的计划是在一年半的时间里，利用我们从Spot学到的人力和技能来制造它。”

最终，波士顿动力公司希望制造出具有各种感知系统、驱动系统、规划系统等的机器人。

对Raibert来说，“未来”意味着“永续发展”。Atlas是“未来”的机器人，因为它一直处于原型阶段。那么，Atlas会不会走上生产线呢？

“我不这么认为，”Raibert承认。“老实说，Handle是Atlas的后代。因为我们有用过Atlas处理纸箱子，然后我们说，‘好吧，有什么方法能更有效、成本更低呢？’所以，你必须从正确的角度看Handle。它就像类人的Atlas，但它更简单、自由度更少，这意味着它可以花费更少。可能更快。我们正在做一个旋转Handle，以获得更高效的版本。”

Atlas既昂贵又挑剔，它需要一个由特殊人员组成的团队来保持工作状态。尽管如此，它的业绩还是高于公司创造的任何其他业绩。Atlas是波士顿动力公司的研究项目：该公司在Atlas中开发新技术，然后在某个时候将其中的一些技术引入到自己的产品中。

“我认为这是我们的赛车。所有的大型汽车公司都有自己的车队。它们会让人兴奋不已。它们产生了新技术。他们创造新技术。他们非常昂贵。他们挑剔。这就是Atlas。”Raiber说。

波士顿动力公司利用Atlas开发了用于控制复杂行为的学习和优化技术，同时也开发了用于硬件的新技术。事实上，波士顿动力公司为Atlas开发专用硬件所做的工作与开发专用软件所做的工作一样多。

这款人形机器人的最新版本重165磅，配有一个重约5公斤的液压动力装置，当机器人工作时可以产生5千瓦的动力。它还有一个3D打印腿，带有液压通道、执行器板、阀门位置、空间框架、流形、定制的轻量级组件，等等。

最近，波士顿动力公司尝试让Atlas表演一些基本的体操动作。目标是测试快速行为开发优化技术和机器学习，Raibert解释道。

谈到机器学习，我们询问了波士顿动力公司如何在其机器人中使用人工智能。Raibert喜欢把人工智能分为两种与他的公司最相关的类型：运动人工智能，相当于让我们操作我们的身体（站立、行走、攀爬、绕过障碍物等）；学术上的人工智能，相当于当我们在头脑中计划时发生的事情（弄清楚你需要什么时候离开家才能工作）。波士顿动力专注于前者。

（编辑：西安站长网）

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