万吨零担快运市场,顺丰+顺心能否挑战德邦?
发布时间:2020-01-08 11:28:37 所属栏目:教程 来源:A5专栏
导读:副标题#e# 对于物流行业而言,通常重量越小的货物其单位重量带来效益越大,因而从细分赛道的规模效应与盈利能力看,无疑是快递零担整车。 物流资本论(公号ID:wuliuzibenlun)分析师根据测算,2018年公路货运整体市场规模约4.2万亿。 物流资本论(公号ID:
2017年顺丰快运业务(直营+加盟)日均货运量仅为0.5万吨左右,期间顺丰不断加大对快运网络投入,在利用原快递网络开展快运的同时也建立快运专用网点、中转场及快运车辆,2018年年末顺丰重货专用车辆超德邦快递营运车辆。 并且在成立顺心捷达后也不断扩充网点数,顺心捷达网点数从2018年底至2019年年中已由2599个增至3918个,能够覆盖全国95%以上的县级城市。 至2019年上半年顺丰直营+加盟快运日均货运量达1.6万吨,快运业务量已初具规模,预计2019年年底公司快运业务日均货运量达到2万吨。 快运是万亿级市场,无论是已经进入“万吨俱乐部”德邦、百世,还是顺丰和“通达系”,都处于业务拓展阶段。 (编辑:西安站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |