融资6亿美金背后：商汤加速裂变

商汤从底层一行一行写代码，搭建起来的原创深度学习框架，给本田提供了研发支撑，也规避了开源框架可能引发的知识产权风险；商汤自建的超算中心，打造了一个闭环，保证了数据安全；而商汤罕见的规模化技术研发团队，也保障了丰沛的研发能力。

2017年，商汤与本田对外披露了在自动驾驶上的战略合作。商汤日本公司扮演了引领商汤车载业务的角色。在与本田合作之前，商汤基本没碰过自动驾驶，但它有识别行人、道路、车辆的算法，这些都可以转而用到自动驾驶上。

商汤的人工智能技术进入日本的优势产业汽车，商汤与本田在自动驾驶上展开战略合作。

这让商汤管理层在出海战略上看到了一条新的路径：海外市场也许能为不断寻找空间的中国上游技术公司，发挥独特但有力的支撑。

商汤日本同事把本田的需求接收进来，分析、翻译成中国同事能理解的任务，开发完成后，技术装到本田车上，进行自动驾驶实验。

“人们认为，人工智能产品是由商汤来实现的，其实我们只完成了50%，另外50%是客户完成的。”商汤研究院院长王晓刚解释，这是一个共同成长的过程。

本田和商汤的合作目标是L4，这是自动驾驶的级别，最高级是L5.L4的自动驾驶车辆意味着，只有在某些复杂地形或恶劣天气情况时，才要人做决策，其他情况下系统能独自应付。

双方计划在2025年实现一般道路的自动驾驶。相较于日本，中美两国在自动驾驶时间表上表现得更为激进。谷歌声称要在2018年底完成首批L4级车辆的交付，百度说2021年将实现L4级自动驾驶车量产。

除了车载业务外，工业自动化、交通基础设施也是日本的发达产业，商汤希望在这些领域为日本产业提供人工智能技术支持。劳世竑团队正在寻求更多的行业合作机会。

（编辑：西安站长网）

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