深度对话Nvidia CEO黄仁勋：人工智能时代真的来了

黄仁勋：可能你所说的和我所讲的是一个意思，作为汽车，自动驾驶汽车，首先要做的事情就是规划路线。汽车内部已经有了计算机，连接到网络。你说：“我要去这里。”计算机规划路线，如同飞机一样。路线规划好了，可能是部分规划好了，也可能是全部规划好了，它就可以实现自动驾驶。如果对规划的东西不是很自信，就无法实现自动驾驶。

如果路线的某些部分无法用自动驾驶完成，它会告诉你。通知的方法有很多种。简单来讲，如果汽车无法将你送到某个地方，它应该照看你。最终的结果就是，AI汽车概念比无人驾驶更宽泛。正因如此，我个人并不说“自动驾驶汽车”，我叫它“AI汽车”。我相信AI汽车有两大基本功能：一，为你驾驶汽车，二，照看你。这种理念马上可以变成现实，对整个社会有利。我们首先要完善技术。

问题：Nvidia已经与许多汽车企业合作。在合作时Nvidia扮演了什么角色?只是纯粹的硬件供应商，还是想在生态系统内部扮演更重要的角色?

黄仁勋：我们只是在努力解决问题。事实上，我们的计划并没有想像的那么大。全球有许多汽车，有许多汽车制造商，还有许多服务，有卡车、有巴士公交、有货车、有大巴，汽车的类型多种多样。我们不能用一套解决方案解决所有问题，因为它们面临的问题是不同的，功能也是不同的。

比如公共汽车，这种服务不必追求过多的灵活性，地图数据足够了。如果是个人驾驶的汽车，它可能会去任何地方。你会开着奔驰汽车去班加罗尔市区，就像去山景城、上海一样容易。汽车的功能各有不同，这就是限制，因为挑战也会不同。

总之，不能用一套方案解决所有问题。话虽如此，AI运算平台可以保持一致。每一台电脑都是不同的，但底下的计算平台(处理器、操作系统、AI)却是相似的，汽车的道理与此类似。我们的战略就是开发一个计算平台，它取名叫作“Nvidia AI汽车平台”。当一线企业与OEM制造商合作时可以使用这一平台，OEM也可以使用该平台。汽车公司、公交公司都可以使用。

AI问题是最难解决的问题

问题：昨天，你向我们展示了Shield，它可以与谷歌助手连接。你们开发自己的产品，为什么还要用到谷歌助手呢?

黄仁勋：谷歌助手很强大。实际上谷歌助手分有两部分很难做，也可以说是三部分。一是语音识别和合成，自动识别语音，自动实现“文本-语音”转译。在此之上还有另一层，它就是自然语言理解。当我说：“打开它。”打开的是什么东西呢?可能是任何东西。我所说的“它”是之前谈到过的东西。AI的自然语言理解功能相当复杂。谷歌助手拥有出色的理解能力。后面还有搜索引擎，你也知道，谷歌搜索很棒。

当我们使用谷歌助手，你会慢慢习惯助手的功能。当我们学会如何使用某一种特定助手，这种助手就具备了能力，有了优点和缺点，还有了个性。随着时间的推移，用户使用就会越来越简单，没有必要学习4种或者5种不同的助手。我们喜欢与志同道合、相互理解的人合作，你的助手也是这样的。

问题：你刚才说过所有的问题都是AI问题，而AI问题又是最难解决的问题。许多大企业也在关注该市场，小公司呢?它们如何跟上节奏，成为未来市场的一部分?

黄仁勋：对于创业公司来说现在是一个好时代。到目前为止，我们已经与1500家创业公司合作。在Nvidia的历史上，还没有与这么多公司合作过。

（编辑：西安站长网）

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