董明珠：我又不是贾跃亭 造车是为格力转型

短板互补

董明珠坚决入局新能源汽车，其实包含着格力自身的天花板问题。

董明珠曾在 10 月 28 日股东大会上对投资者表示：“真正的投资者，一定会举双手赞成(收购珠海银隆)，要站起来赞成。不收购，马上下面就遇到短板，智能家电怎么办?所有生活电器连起来之后跟城市电网联通等一系列问题都摆在这。”

最近五年，格力电器营收增长率从37.3%、19.9%下滑至16.6%， 2015 年更是直接下跌28.2%，总营收跌破千亿，格力整体股价也呈上行乏力之势。董明珠自己也承认，格力已经触到了天花板。

同为“家电三巨头”的海尔、美的、格力，前两者早已开启转型之路。

张瑞敏主导下的海尔，坚定走向全球化道路，转型互联网企业。早早实现改制的民营企业美的集团，则选择押注智能制造。 2016 年 5 月，美的以每股 115 欧元，共计约 300 亿元人民币的价格，要约收购欧洲最大的机器人企业库卡。

而经过多年快速发展、单一空调业务增长逐渐见顶的格力集团，将最大转型筹码放在了新能源汽车上。

9 月 19 日，广汽集团公告称，公司于 9 月 18 日与深圳市腾讯计算机系统有限公司签署了战略合作框架协议，双方将在智能网联和新能源汽车相关业务领域开展合作。加上此前阿里与上汽集团联合打造“互联网汽车”，李彦宏的Apollo无人驾驶计划，汽车行业内的竞争已然如火如荼。

另一面，即使格力具备了珠海银隆在电池领域的核心技术，但后者在整车制造经验上非常薄弱，汽车生产线也不够完善。也是因此，董明珠将目光锁定一汽夏利。夏利造车多年，具备成熟技术和人员，能够实现新能源汽车的早日量产。而此时恰逢抄底夏利好时机。

一位北汽内部人士对雷锋网表示，夏利自从倒下后便再也没起来过。

（编辑：西安站长网）

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