专访人人车李健：没有放弃C2C，要创新就不怕被质疑

李健：没有任何冲突。首先，我们不排斥花乡的车商加入合伙人，只是现在这个阶段是拒绝的。合伙人是一种新型的服务商，我们C2C的本质没有发生任何改变，合伙人统一遵从我们的佣金规则，所以我们的实质仍然是C2C。未来我们也会在这个模型之下加入保卖业务。早期我们说自己是C2C，有很多人指责我们，说你们不是C2C，你们是C2B2C，自己做的B，是一个大的平台。我说你这么理解也对。C2C的本质是什么？大家到底为什么喜欢人人车？就是因为人人车的服务让双方都透明交易，这才是本质，并不在于谁提供服务。

CE：是不是说C2C这种提法已经已经不太重要了？

李健：不能说不太重要，它容易让大家理解。我们商业本质没有发生任何变化，只是和员工之间的合作关系发生了变化，这还是建立在C2C模型的基础之上。我们没有放弃C2C，我觉得今后可能也不会放弃。

CE：但是现在盈利模式完全变了，是觉得之前的盈利模式跑不通了吗？

李健：如果沿着之前的盈利模式走，也许我们能找到其他的方案，但我觉得也没有必要去继续往前探索，因为我们看到了更好的机会。创业过程中，其实你每天都在思考，我们从哪条路能走得更快一些。

CE：之前没有盈利的原因是什么？

李健：员工没有尽职尽责，导致交易效率不高。

CE：和广告大战有关吗？

李健：没什么关系。因为我们广告投放成本并不高，在这个行业的广告投放里大概排第三、四名。

CE：今年投放是什么思路？

李健：保持去年的节奏。同时因为切换合伙人制，会提升品牌流量的利用效率，所以保持去年同样的投放水平，力度显得会更大。

CE：你认为今年二手车行业还会继续烧钱打广告吗？之前那种广告投放是理性的吗？

李健：还会持续。人人车的投放是理性的。我们每年的广告预算金额都不大，而且相对平稳。

CE：外界评价说你特别擅长做产品，但在营销方面缺乏经验。

李健：我觉得说我在营销方面缺乏经验的，有点误解。营销分两个层面，一个层面是品牌，一个是所谓的互联网的流量运营。互联网的部分本来就是我的长处，而且是此时此刻这个行业里最需要的一部分。你如何用互联网的平台去获得流量，去促成用户的增长，这一部分是人人车擅长的地方。你听到的对我的评价往往是说单纯品牌投放，但实际上我们是全国第一家对品牌投放建立数据化监测体系的公司。比如公交车、湖南卫视、央视的获客成本是多少，我们都知道的。这就是为什么对于我们而言，可以花别人三分之一的钱促成相似的效果。

CE：你认为今年二手车行业会有哪些趋势？

李健：很多平台规模越来越大，但整体看还没到拐点。我希望人人车是第一个真正把商业模式走出来的平台。

CE：2019年人人车的重点是什么？

李健：把新战略坚定不移地执行下去，今年之内实现盈利。

CE：盈利方面，会有来自股东的压力吗？

李健：还好，不是说有压力，有压力有什么用，而是我们在新战略上看到了盈利的希望。

要创新就不怕被质疑

CE：你之前有想过二手车行业竞争会这么惨烈吗？

（编辑：西安站长网）

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