滴滴、美团入局！共享电单车复活，馅饼or陷阱？

和共享单车比起来，电单车的成本要远高于前者。按照新日股份大客户30万辆8.8亿元的团购价来看，每辆车均价为2933元。而议价能力更弱的小平台，采购价格可能更高一点。按照行业内人士的估算，目前一辆共享电单车的成本价在3000元-4000元之间。

按照公开资料，爱玛、凤凰等自行车企业提供给摩拜和ofo的共享单车成本价在300元到600元之间，这意味着，一辆电单车的成本是一辆共享单车的5-10倍。

这还仅仅是车辆硬件的成本，软件方面，还有企业管理系统、APP、小程序等开发部署的成本，如果是使用外包方案，则可能成本更高，或者需要按收入分成。

李敏任职于一家共享电单车解决方案公司。她介绍称，目前包含前期咨询，软件平台开发的成本大概在10万元以内，而平台使用费大概在日常运营收入的10%之内。

再加上推广成本，仓库房租成本，运维人员的工资支出等，这些钱是一笔不小的开支。

在这种情况下，按照吴东的说法，包括哈啰在内，目前国内绝大多数平台都采取了加盟的方式。“美团暂时还没有加盟，不过未来一定会做。”

而据36kr的报道，美团电单车近期还在全国多个区域征召代理机构及人员。

“你想想全国有280多个地级市，还有上海，北京，杭州，深圳很多超一线和一线城市，像这种城市，投放量不是一万辆就够了，没有一家公司有这么大资金去迅速占领所有的市场。”前述共享电单车企业的市场负责人王霖认为，加盟制是共享电单车发展的必然。

据了解，目前市场上主流的加盟方式有两种，一种是托管式加盟，一种是非托管式的。前一种方式下，加盟商不需要投资购车，主要是负责加盟区域的市场拓展、政府公关等，而车辆的购买、站点建设、运营管理等都由平台负责。

而后一种方式下，加盟商负责购车、运营维护、市场营销、地方关系等，平台提供的是品牌支持、客户服务、运营指导等方面的帮助。

由于承担责任的不同，两种加盟模式的分成模式也不太一样，前者的加盟商分成低于后者。

但是全天候科技发现，加盟模式下的共享电单车平台逐渐有了“变异”的趋势——一些平台开始以高额收益吸引投资者加盟。

多家平台在官网都宣称加盟一年内就可以回本，某平台人士甚至表示，如果加盟商认购10辆车，每年平均的年化收益可达到65%，如果认购100辆车，每年的年化平均收益可以达到惊人的102%。

有宁波人士爆料称，2019年，有共享电单车平台在当地宣传城市合伙人和“领养模式”，其中提到，城市合伙人起投20万元，年化收益预估35%左右，而“领养模式”也给出了30%的预估收益。为了吸引投资者加盟，该平台还开启了合伙人年会，“送了不少小米之家的产品。”

（编辑：西安站长网）

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