HW 3.0 版 Model 3 拆解，特斯拉的黑科技终归也得向成本低头

在汽车行业，自行设计 ASIC（专用芯片）的做法已经很少见了。因为它风险太大了。" 除非你公司内部一个天才的硬件设计团队 "，Fraux 解释道。鉴于现在的汽车市场并不像从前火热，自掏腰包设计芯片就更显得得不偿失了。

不过凡事没有绝对，想复制特斯拉自研芯片做法的厂家也不少，它们也想为自家的类 Autopilot 产品搞一个强力核心。

不过，花大价钱自研芯片真的值得吗？

" 如果你还想有个好看的利润报表且量产需求很大，花这份钱就值得。"Fraux 解释道。过去几年里，车辆整合的电子元器件越来越多，而英伟达和英特尔这样的领军厂商可不愿玩 " 薄利多销 "。如果 OEM 商未来五年内不愿将利润拱手让人，恐怕自行研发芯片才是扼住命运咽喉最好的方法。

System Plus 预计，特斯拉 HW 2.5 成本为 280 美元，但换装自行设计的 FSD 后，HW 3.0 成本就讲到了 190 美元。" 假设自研芯片会花费 1.5 亿美元，而一年产量能达到 40 万块的话，四年时间就能回本了。"Fraux 说道。显然，对汽车巨头来说自研芯片绝对是个好选择。

（编辑：西安站长网）

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