刚刚，华为汽车新品集中曝光！新款 MDC 支持 L4 级自动驾驶，鸿蒙车机版也来了

李振亚还介绍了 MDC Core 2.0，封装了 AUTOSAR（汽车开放系统架构）、功能安全、网络安全及 OTA 升级等 100 多个 API（应用程序接口）服务，支持主流的 AI 框架及 1000 多个 AI 算子，这些开放的 API 服务，覆盖了上层智能驾驶应用的开发、调测、部署、运营等全生命周期的核心流程。

MDC Core 2.0 还对外提供功能软件框架，方便上层应用的感知、融合、定位、决策、规划、控制等算法进行组件化的开发。MDC Core 2.0 基于满足车规安全的智能驾驶操作系统 AOS 与 VOS，兼容 AUTOSAR，提供完备的功能安全、网络安全及 OTA 升级功能，配套好用易用的工具链，满足规模化量产要求。

▲华为 MDC Core 2.0 介绍

华为全新一代 MDC 系列产品具备四个优势，一是全系，可以实现全场景覆盖；二是安全，拥有车规级的安全认证；三是协同，实现了车路云网协同；四是开放，将硬件接口标准化，软件 API 开放化，建立了开发生态。

李振亚介绍，华为将坚持 " 平台 + 生态 " 战略，和高校 / 行业组织、OEM/Tier 1 合作，在应用软件 / 算法、传感器执行器合作。

华为每年提供 3000 多万元提供 MDC 设备支持，未来三年将会投入 100 多个专家进行研发，3 年内将会发展 100+ 生态伙伴。

目前，华为 MDC 已经和禾多科技、希迪智驾、新石器、元戎启行、踏歌智行、慧拓等自动驾驶研发公司都采用了华为的 MDC 计算平台。

三、鸿蒙车载版将会全开放 车企可即取即用

北新副总经理兼 ARCFOX 于立国表示，目前自动驾驶和智能座舱的边界越来越模糊。

智能座舱原则性的变化，要从功能性设计向体验设计变化，此前的车企是往车上增加电话、导航等这些功能，而未来的座舱需要变化为功能找人。

他表示过去想到座舱的时候，都是和驾驶相关的，未来的座舱将会是万物互联的座舱，在座舱内还需要有良好的生态，华为的鸿蒙系统就将会给用户提供更好的服务。

华为智能汽车解决方案 BU 智能座舱产品部总经理王庆文分享了华为对于智能座舱的思考。华为认为座舱智能化的关键是多场景一致性，做到应用常用常新，硬件即插即用，持续更新。

▲华为智能座舱布局介绍

但这样就会带来一个巨大挑战——软硬件集成周期长，华为一直具备长生命周期软件版本管理经验，在 2007 年就做了 single RAN 解决了多制式硬件和软件的集成问题。

（编辑：西安站长网）

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