百度无人车终成“摆渡车”？

对于智慧道路的建设，北京市交通委曾表示，为了通过科技创新引领城市交通管理和服务的新突破，本市已将自动驾驶车辆道路测试作为一项重大的管理创新工作来推进。并发布了自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件来助力无人车的发展。

科技的进步很多时候也伴随着对人常伦理及法律盲区的挑战一起诞生。克隆物种的出现、基因编辑婴儿等科技的进步都曾引起轩然大波。而百度无人车何时才能真正上路，还有许多不确定因素。

信息安全问题、公众认知度、道德领域的难题等，都是无人驾驶汽车上路必须跨越的门槛。现行道路交通法第七十六条规定了机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失后的责任分担问题，但无人驾驶车的责任分担法律却并没有直接规定。也就是说，该法责任分担问题在无人驾驶方面是空白的。

无人驾驶的技术目前还没有明确具体的相关法律法规，但已经被提上日程了。中智行相关人士呼吁，希望尽快出台无人驾驶相关法规，加速无人驾驶运营落地。建议将安全这一社会价值纳入无人驾驶技术方向的选择决策，并在算法这一无人驾驶的创新源头注入人文伦理关怀。

近期，全国政协副主席汪永清率全国政协社法委调研组赴南京市无人驾驶公司中智行，开展“人工智能发展中的科技伦理与法律问题”调研。可以看出社会对于无人驾驶的重视程度。

我们要坚持相信科技研发是为了更好的服务生活，解决生活中的难题，科技发展的初衷从没有站在人类的对立面。

“无人车”的无人之路会有质疑、有阻力、有孤独，但同样会有惊喜、有感动、有荣誉。我们从不会要求刚出生的婴儿又跑又跳，因为大家都知道那样是多么可笑和荒诞。那我们又何必要求一个正在蹒跚学步的科技新品可以出世便是巅峰呢？

（编辑：西安站长网）

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