FF离职高管独家披露：与贾跃亭的分手战争

FF发言人对腾讯《棱镜》表示，“在近几个月和投资机构的密切接触中，Stefan先生的一些失职、渎职甚至涉嫌违法的做法令公司创始人贾跃亭先生是否伤心失望，即使在这样的情况下，贾跃亭先生仍诚心挽留过他， 并希望他能够改正错误，并继续在公司管理岗位上并肩作战。”

一位消息人士对腾讯《棱镜》表示，贾跃亭在10月14日后努力希望留住Stefan Krause的原因，主要在于，当时FF正在接受一个潜在投资方的尽职****，“在Stefan和Ulrich都递交了辞职信后，FF仍对那个投资方称，Stefan和Ulrich都在公司担任要职。”

他承认，公司总裁办确有发出过 Stefan Krause否认辞职的邮件，“公司希望在洽谈Stefan Krause去留的过程中，不要引起外部猜疑和恐慌，这封邮件是FF起草，Stefan Krause顾全谈判的大局而默认的”。

一种观点认为，Stefan Krause在公司最关键的时候辞职离开，并“有意走露了风声”，是对贾跃亭的“逼宫”。

但直接促使Stefan Krause离开的，应该是FF财务危机重重对其造成的连带责任。FF每半个月的工资成本在450万美元到500万美元之间。前述消息人士向腾讯《棱镜》透露，“FF的财务极不透明，有时是临发工资的前几个工作日，贾跃亭才从不知何处弄来一笔资金，这让很多公司外籍高管感到很不安”。

根据加州法律，只要有一次工资未发迟发，而公司没有遣散员工的话，那么公司负责人则要被追究法律责任。上述消息人士对腾讯《棱镜》表示，Stefan Krause递交辞职信的前一天，即10月13日周五，公司账户上仍没有16日需要发放工资的款项。“Stefan Krause作为CFO，如果周一（16日）没钱发工资，也不遣散员工的话，那么需要承担法律责任。”

控制权之争

早在2016年末，FF和Stefan Krause即开始接触。2017年CES上，Stefan Krause和不少业界人士一样，因为看到了FF展出的91车型而颇为振奋。

一位欧洲知名传统车企高管对腾讯《棱镜》表示，FF对于电动车的构想超过特斯拉以及目前在做的其它电动车初创公司。“电动只是载体，汽车作为下一个最有潜力的智能平台，其价值无须赘述，车联网方面，FF的产品理念走在前面。”

一位美国底特律传统车企工程师在对FF理念肯定的同时，也对腾讯《棱镜》表达了理想和现实之间差距的担心： “虽然FF方向没问题，但是实现起来，和现实跨度太大。”

一位FF内部员工对腾讯《棱镜》说，“贾总（贾跃亭）对工期和产量的把握在公司内外都屡遭质疑，如果拿iPhone手机和电动车对行业的改变以及产品问世后的制造量做比较，那么两者在供应量和制造环节实际上有天壤之别，电动车要在短期实现产量的爆发性增长几乎不可能。”

除了生产环节的障碍，FF在融资和债务等多方面亦面临挑战。一位消息人士对腾讯《棱镜》表示，Stefan和贾跃亭在CES期间相谈甚欢，彼此认为对方的短板正是自己的价值所在。

三月，Stefan的加盟为FF既“吸睛”也“吸金”。和以往知名高管入职FF的高调宣传一样，3月7日，在贾跃亭微信公众号上，署名YT Jia（贾跃亭英文名）的作者发布了“世界级大咖 前宝马全球CFO Stefan Krause出任FF全球CFO”的文章。

（编辑：西安站长网）

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