新能源汽车要飞起来了
发布时间：2019-06-24 04:29:59 所属栏目：云计算 来源：未知
导读：智能汽车的产业链长且复杂，要有六年积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才，这样才有可能成事。雷军曾经善意地提醒后生，入局新能源汽车难度很大，不过何小鹏还是在2017年8月29日加入了小鹏汽车，狂性油然而生。彼时，已经45岁的雷军，
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“智能汽车的产业链长且复杂，要有六年积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才，这样才有可能成事。”雷军曾经善意地提醒后生，入局新能源汽车难度很大，不过何小鹏还是在2017年8月29日加入了小鹏汽车，狂性油然而生。
彼时，已经45岁的雷军，从何小鹏身上，看到了4年前的自己：倘若没有这般豪情满怀、义无反顾，哪里有如今的小米？
如今，小米成了，小鹏汽车也有了。后者不负众望，何小鹏到新岗位一个月后，小鹏汽车即实现小批量生产。
资本是缺少耐性的。当它在新能源汽车市场落袋时，整个行业旋即开始加快新陈代谢，快速产出。这催生了一批新品牌入市，还让已入市的厂商紧迫开工量产，于是有了蔚来的“全程自造”+“外部代工”并举的模式。
何小鹏见不得别人更快，于是也开始“双轮驱动”：规划肇庆制造厂投产的同时，选择海马作为代工厂，只为早一天见到产品。为了自我鼓励，他还接受了蔚来CEO李斌的赌局——谁能在2018年交付10000量新车，筹码是一辆新车。
2018年3月，小鹏汽车1.0量产车型顺利通过审查，获得中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌。不过令人意外的是，何小鹏没有继续加速，而是有了退烧的迹象，开始喊停。
各方都希望小鹏汽车能够尽快启动上市推广，何小鹏却选择将第一批产品留给员工，在不同的场景继续驾驶测试。“消费者绝不应该是我们的首批用户。”何小鹏态度很坚决，丝毫不顾及当年4月27日已经完成预约的2000名车主。
从此，小鹏汽车失去了最初的速度。何小鹏出席各类活动论坛，谈到了自己的焦虑、技术的前景、未来的规划，不过很少谈及交付的进展。直到后来，与李斌的赌局也不再提起。
何小鹏一声令下，小鹏即刻“停车”，随即各项进度全面落后于竞争对手。从最初实现量产，到交付第一款新车，小鹏汽车用了24个月，竞争对手迅速完成反超。与李斌的赌局必输无疑，还如何提起？原本局面对小鹏汽车非常有利，最终却生生痛失好局，泯于众人。 （编辑：西安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
