天王级产品“复刻”出海路：抖音被调查、支付宝遇挫、王者荣耀收入低...

根据市场研究机构SensorTower的数据显示，《王者荣耀》国际版最初花费了6个月的时间才拿下App Store和Google Play两大商店100万的安装量。此外，截至2018年8月，《王者荣耀》国际版在市场的累计收入仅为300万美元。

值得注意的是，据媒体报道指出，《王者荣耀》国际版在欧洲只有10万活跃用户，在北美有15万活跃用户。要知道，王者荣耀国内版2015年上线一个月的日活跃用户量为450万，仅用一年时间，它的日活用户超5000万，注册用户更是高达2亿。

对此，业内人士认为，《王者荣耀》国际版“水土不服”主要是基于文化差异。“虽然为了西方玩家的习惯，《王者荣耀》国际版加入了西方人耳熟能详的英雄人物，但这些DC英雄和西方传说角色似乎很难引起玩家的兴趣。同时，国外手游市场也并不像国内这样活跃，大多数西方玩家依然习惯于端游或掌机游戏。”

显然，面对文化差异，就连在国内市场如火如荼的《王者荣耀》也不能幸免。

2.退潮的共享单车

2016年下半年，共享单车在国内风起云涌之后，人们意识到，共享单车出海被誉为是下一个窗口期。这期间，一众团队、资本们开始关注海外市场如何落地。

反应最快的还是ofo和摩拜。双方都于2016年9月就开始在新加坡招募本地团队，2017年初开始布车。

此外，ofo在2017年7月定下了“年底之前进入全球20国”的目标，并且顺利完成，创造史上最快的中国互联网公司出海纪录。可惜速度并不意味着胜利，在海外遇到的问题多种多样。其中，文化差异这一关，就让共享单车们掉进了“大坑”。

海外运营的第一站，ofo选择的是新加坡。当时，ofo认为无论是在公共交通使用率，还是文化背景上，新加坡都与国内更加相似。

但真正运营后，却根本不是这样。

因为在新加坡交通站点设置完善，人们能够享受到出站几百米即是目的地的便捷，最后一公里的问题很少出现。与此同时，新加坡炎热潮湿的天气，让很多人对骑自行车望而却步，转而选择省力的摩托。也因此，新加坡甚至没有为自行车设定专用停放点，又导致ofo无桩模式的随意乱停，让讲求秩序的新加坡人感到不满。

再加上新加坡LTA（新加坡陆路交通管理局）也发布了新的规定，要求共享单车运营商必须申请新的许可证。并要求包括ofo在内的业者为每一辆车交付60新币（约合300人民币）的保证金。

综合因素的影响下，ofo选择向这座城市“投降”。

受文化差异影响的还有泰国曼谷。当地人在出行中酷爱摩托，但由于曼谷是国人主要旅游目的地之一，ofo的投放甚至被看做是给中国游客使用。

共享单车在各个国家撤退中，美国则最惨烈。据了解，ofo在30座城市投放4万辆车，但其还是选择进入“休眠模式”。

在美国，人们出行的首选方式是开车。即便近年美国政府大力支持绿色出行，但自行车的娱乐、锻炼器材的属性更强，反而出行属性弱。与此同时，共享单车企业还面临一个更现实的问题，美国家庭平均拥有约2辆车。因此，在美国，共享单车也并不“刚需”。

在澳大利亚，由于进入比较早，ofo已经做了很多努力，如配备头盔、规定摆放地点，但也因为使用率极低而撤退；在印度，ofo仅试运营了四个月，就正式宣布撤出；在芝加哥，ofo只试运营了两个月……

共享单车的出海之路，令人唏嘘。

需与科技互联网大佬“火拼”

除了监管、文化、国情差异导致的水土不服之外，作为“外来物种”的中国公司们，如何与科技互联网大佬、本土势力竞争也是必不可少的一门学问。

为什么说要与科技互联网大佬竞争？这里先以欧洲为例。

（编辑：西安站长网）

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