贾跃亭牵手九城内蒙古造车真相

上述投资协议中明确指出，合资公司不排除莫干山政府的资助。不过，随着九城和FF合资项目落户呼和浩特，这是否意味着，该合资项目并未获得莫干山当地支持？为此，投中网曾多次致电德清人民政府、招商局、国土局、城建办和莫干山高新技术产业开发区委员会，但未能获得回复。

这曾被规划为“乐视超级汽车生态体验园”的7块工业工地如今已长满杂草。一生活在德清当地的人士告诉投中网，目前该地仍为空地，也未见有施工动向。

这个地方在百度地图被标记为“乐视厂区建设中”，三年来始终如此。

“乐视厂区建设中”

（德清当地人士为投中网拍摄的图片）

与此同时，7块地其中的1块还有被当地行政主管部门回收的可能。

投中网在查询该块地资料时发现，7块地中占地面积最大——约90.04公顷的地块，其约定竣工时间为36个月。按2016年12月开工奠基起算，到2019年11月已经满36个月。

《土地管理法》规定，原批准用地未在在约定时间内完成竣工，若非政府方面原因，当地土地行政主管部门有权回收土地使用权；若申请使用权延续，则视延期原因来判定是否批准延期竣工。

德清国土局一位工作人员告诉投中网，当出现在约定时间内因企业自身原因导致未完成竣工的情况，需按照实际情况判断是否延期。一般情况下，若非政府方原因，政府有权收回国有土地使用权。

投中网向FF中国咨询相关具体情况，对方称无法给予回复。投中网多次致电咨询莫干山经济委员、国土局和城建办，也未获得相关答复。

（德清县国土资源局官网截图）

九城急迫转型，“豪赌”贾跃亭造车

贾跃亭和FF向来缺钱。

据腾讯《棱镜》报道，仅在2018年8-12月间，FF仍有6.63亿美元（约为46亿元人民币）资金缺口。而当时，正与恒大产生合作纠纷的FF，宣称开放全球融资。

今年3月，FF以4000万美元（约为2.8亿元人民币）的报价，卖出其位于美国内华达州工厂块地，转为租赁加州汉福德。同月，FF找到了新的融资方——九城，后者将投资6亿美元（约40亿元人民币）。

九城官网显示，该合资公司将在中国生产、销售和运营FF旗下的全新品牌汽车V9——一款还未涉及的概念车。在投资协议中，最后一期的2亿美元支付条件为；FF需要在其支付后的三个月内，完成设计V9 MPV。假设前两期顺利支付，意味着FF将在今年年底前完成这款新车的设计。

按照规划，合资公司未来将达成30万台的年产能，并计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。“预量产车下线”是FF提出来的新说法，大意是指“实现量产前先造出来几辆车”。

从乐视时期开始，与贾跃亭有关的生产基地——德清乐视生态园（未建成）、美国内华达州（已卖）、加州汉福德（非自持地，租赁的工厂）、以及广州南沙工厂（已归属恒大），如果再加上呼和浩特的工厂，一共有5个。

实际能产出汽车的，目前只有租赁的加州汉福德。据《每日经济新闻》报道，截至2018年年末，FF已经实现的“预量产车下线”仅为3辆。

缺钱的不仅是FF，还有九城。

（编辑：西安站长网）

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