保时捷 Taycan 是怎么造出来的？
发布时间：2019-12-07 08:25:29 所属栏目：站长百科 来源：极客公园
导读：副标题#e# 摘要 这绝不是「保时捷」和「电」的第一次亲密接触。 时间要回到 1898 年。保时捷的灵魂人物，汽车工程师费迪南德·保时捷设计出了「Egger-Lohner C.2 Phaeton」。这辆车通过一台八角形电机驱动，输出功率为 3~5PS，最高时速为 25km/h。 费迪南德
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保时捷官方表示，到 2022 年计划在电动出行、新产品、工厂以及创造就业等领域投资超过 60 亿欧元。 涂一个冰晶蓝 生产线上，起重机将一台 Taycan 的车身壳体抬起 | 视觉中国和传统总装线在结构和流程上有些「死板」不同，Taycan 的总装过程显得更为灵活，其中还有一套无人运输系统来搬运各种部件。这里的「灵活」体现在对用户定制化需求的实现上，它能更轻松地做到「一人一车」。此外，Taycan 总装线也简化了整个工厂的结构设计，在有需要时可以快速重新配置产线。 「环保」，不只是车 一辆站立于机械平台上的 Taycan，正等待着完成底盘的安装 | 视觉中国由于 Taycan 是一辆纯电动车型，因此这个新工厂在总装过程中也实现了「碳中和」。整栋建筑内的温度是由电能和生物燃料进行调节的，生产中会有电动工程车提供辅助。值得一提的是，工厂的屋顶装饰了鲜活的植物，大大增加了内部的绿化度。 数字背后的力量 工作人员打开引擎盖进行质检 | 视觉中国四年前，保时捷 Mission E 概念车亮相，而之后不到五个月的时间，为生产 Taycan 准备的新工厂就开张产车了。最忙的时候，工地上有超过 2050 名工人在施工，其中包括了来自保时捷建筑部门的设计师、项目经理等。最终，这座保时捷的新工厂由 130 家公司和供应商合作完成。 错综复杂的电子网络 在中控系统安装前，各种错综复杂的电线与设备暴露在空气中 | 视觉中国 （编辑：西安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |