2年7轮融资 ofo和摩拜们的江湖

　　最初的那段日子，他经常陪技术一起通宵。这样的通宵持续到2016年9月初，“大学开学的时候日订单从几万单一下子涨到40万单，学校数量从30个涨到200个，整个服务器的压力非常大”。戴威在公司旁边的酒店开了一间房，技术通宵奋战，困了就去睡，醒了继续干活。整个后台的架构全部重写一遍，在40万单的峰值时终于扛住了。

　　创业，就是不断解决问题。当戴威发现共享单车的第一波规模红利有限，他决定在校园投放一批自生产的“小黄车”。但小黄车的出现并不在最初的构想中，购车、开发、技术、运营等高额成本随之而来，100万天使融资很快就要用光了。戴威开始四处借钱。杨品杰回忆，“最后是东方弘道投了300万pre-A轮，我们才挺过来。”

　　戴威称，“整个2015年几乎都是在借钱中度过的，直到金沙江创投的A轮融资进来。”

　　起初，在北大校园发现小黄车的是金沙江创投副总裁罗斌。他也是北大毕业生，回母校时发现身边有小黄车频繁经过。

　　戴威清楚地记得，那是2016年1月29日，ofo日峰值订单接近两万单，一个自称是“投资人”的人打电话到ofo客服。戴威第一反应是，“这位罗先生绝对是骗子”。当时他对融资这件事已经丧失信心了。他本打算春节后再启动融资，但还是抱着怀疑的态度回了信息，“感谢关注，有机会上门拜访”。

　　意外的是，对方秒回，“明天早上10点，国贸三期56层。”在金沙江创投办公室的那次见面，是戴威和朱啸虎的第一次见面，也成了改变戴威和ofo的重要时刻。

　　二十多分钟的谈话中，“每天的使用频率是多少，未来的市场规模和成长空间有多大”，都是朱啸虎最关心的问题。戴威回忆，金沙江创投最初给的估值并不高，和他的预期有一定差距，“我们当时的预期是1亿人民币估值，但最后打了六七折的样子。”

　　按照朱啸虎的风格，在敲定投资之前，圈里的共享单车都研究了个遍，“有些模式太重了，互联网要靠轻模式迅速占领市场，以后再慢慢做重，这是互联网的一贯打法。戴威的思路很清晰，而且很多打法都很young(年轻化)”。

　　第一次见面后，戴威并未着急做决定，“我和巳丁当时还是比较淡定的”。走出金沙江创投办公室，两个人都不说话，站在国贸三期地下一层的围栏边，拿出手机百度“Allen(朱啸虎的英文名)、金沙江创投”，发现“这个基金还挺厉害，这个人也挺牛”。去之前，戴威并不知道会见到朱啸虎，更不知道见面后的Allen就是这位滴滴的早期投资人。

　　回到公司，戴威又咨询了当时在机构实习的大学同学，得到的回复都是，“金沙江是你们这个阶段能找到最好的投资人”。第二次见面后，双方签订了融资意向。

　　虽然过去的一年时间里，戴威所带领的ofo迅速完成了七轮融资。但他坦言，“我依然不是一个擅长融资的人，我的判断主要基于双方的价值观是否有认同感，但这不是一个常规的融资办法。尤其是在B轮融资的时候，我们选择的甚至不是价格最高的那个，而是和公司的感觉最像的那个。”这样的融资逻辑，听起来似乎有些任性，其实不然。

　　在ofo联合创始人兼COO张严琪看来，在ofo几乎很少有纯凭感觉做决定的事，有了感觉之后会把这个感觉的内容分析清楚，有时对有时错，但是这个感觉需要有，不能无感，这是在战斗中锻炼出来的。

　　“商业竞争就像下棋，对方下一步你下一步，你很可能因为对手的动作而改变，这是动态的。”ofo联合创始人兼COO张严琪说。

　　ofo雏形

　　ofo共享单车并非戴威的第一次创业，在此之前悄然失败的骑游项目，发起时间在2013年7月，也就是戴威大学本科毕业那年。

（编辑：西安站长网）

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