2019年中国电动车产业发展白皮书
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尽管大部分城市没有针对性的交通管理措施，但各地工商执法部门未来针对电动车市场的监管将会严格按照新国标来执行，即便届时电动自行车和电摩车型的使用仍无任何限制，不符合新标准的车型也将会从源头逐渐消失。 3.2 未来管控政策展望 根据目前国内各大城市出台的电动车管理政策可见，电动车在全国范围内将难以建立起统一标准的上牌管理政策，管理标准仍将以地方政府为主题进行制定。 未来一二线城市对于电动自行车的管理将主要以上牌登记为主，其中部分城市会根据自身交通特点在部分时段路段划定禁行或限行区；对于超标车的管理，待过渡期结束后全面禁止上路行驶，且未来将从源头上消灭超标车的出现；鉴于目前大中型城市多数存在禁摩政策，对于符合标准的电动摩托车开放机动车登记会存在一定的困难。 针对大部分三线及以下城市和广大农村地区，更多的是工商部门对于不符合标准的车型进行质量监察，仅有少部分城市会在特定区域内效仿一二线城市采取上牌的方式进行管理。 对于符合标准的电摩车型未来将如何管理，可以肯定的是，从政策层面上将会完全依据现有摩托车的管理方式进行。但是在实际执行层面，各地是否会参照新能源汽车的方式提出差异化的车辆注册上牌以及保险方式，仍无定数。而未来在大部分城市中，这些符合标准的电摩车型将全面取代现有的超标车市场，在没有有效监管和政策指引的情况下，这有可能成为未来行业的一个隐患来源。
2018年整个电动车行业发展势头基本平稳，但受到新国标以及海外市场关税问题的影响，全年市场销量较2017年相比出现了小幅下滑。 对于电动车产品本身，新标准的确定为企业提供了明确的发展方向，但企业、市场和标准之间仍需要一定的磨合期。另外，2018年全行业在自主研发上取得了不错的成绩，市场反馈良好。 4.1 行业市场分析研判 通过对2018年电动车行业的连续观察，结合调研数据分析，得出了对于电动车产业未来几年的基本预测判断。 ●4.1.1 未来三年行业销量预测 尽管最近三年电动车行业销售情况持续出现了小幅下滑，但随着新国标的实施以及各大城市对于超标车的过渡淘汰，电动车换新需求将持续旺盛，其中电动自行车品类的销量将会迎来爆发。 目前国内电动车存量约为2.5亿，其中超标车超过1.5亿辆，这意味着未来3年要完成1.5亿辆左右的替换目标。预计在2020年-2022年，我国电动车市场将出现一个销量峰值，峰值上限在4500万辆/年。 但过渡期结束后，在政策没有发生重大变化的前提下，电动车市场的整体销量将会回落到现有水平，并将在2300万-2500万辆/年的水平保持稳定。 ●4.1.2 整车均价变化预测 由于未来三年市场需求量将会出现大幅上涨，目前国内电动车产能上限大致在4500万辆左右，但主要厂商目前已经开始就托大产能进行准备，所以未来市场将保持基本的供求平衡。 （编辑：西安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |