易到创始人周航加盟顺为资本，创业七年，他的失败与伟大

那时，滴滴早期的投资者，天使投资人王刚曾找到周航，探讨出租车叫车模式。周航说，自己不看好，因为“没需求”，“出租车市场永远供不应求，你是不可能找司机收到钱的。”为此，他还和另外一位投资人争论，“平时没人打车的时候你容易打车，高峰不好打车时，人们不爱打车。”言下之意，用户并不需要下载App预约出租车。

上线半年后，周航叫停了“打车小秘”。

2013 年，滴滴和快的发起了疯狂的打车补贴大战，“打车小秘”再次在易到上线，但周航依旧不看好，“可是感觉不做的话又会侵蚀到我们。”这次打车小秘更像防御措施，相比滴滴、快的在产品、技术和运营动辄上千万美元的投入，“打车小秘”全部投入只有 200 万美元。

与 2011 年如出一辙，打车小秘的占有率不如滴滴、快的的一个零头。周航决定不再涉足出租车市场，专心做好专车，“打车小秘”再次被下线。

很快，滴滴和快的聚拢流量，进军专车市场。日后，周航曾多次表达了对“打车小秘”的惋惜。这是他创业以来，犯下的最大错误。如果当年把“打车小秘”坚持下去，或将改写和滴滴、快的的历史格局。但创业没有什么“如果”，也许最根本的原因是周航本人对打车痛点理解不够，“我那么多年没打过车了，对这个市场没感觉也没决心。”

除了打车小秘，周航还曾失去移动支付的风口。实际上，周航曾早早看到电子支付的前景：“随叫随到的私人专车，怎么能给钱呢。”商务人士应该下车拍拍屁股就走，很长一段时间里，易到的支付方式是让用户绑定信用卡，车费直接从卡里扣。

周航承认自己很“轴”。如果不看好竞争对手的商业模式，他就没兴趣研究。

2013 年 4 月，滴滴获得腾讯 1500 万美元B轮融资，快的获得阿里巴巴、经纬创投 1000 万美金的A轮融资。背靠腾讯、阿里两大巨头，滴滴、快的迅速地接入移动端支付。到 2013 年底，滴滴占据打车市场份额近60%。

华兴资本董事总经理杜永波曾点评，“易到遭遇阿里和腾讯在出行领域大力推广移动支付，滴滴和快的携着巨大的流量优势，进入到专车领域。在一个正常的市场里，行业的前三都可以按照自己的路径前行，但巨头进入，易到在资本市场的压力非常大。”

那时，易到接受了携程领投的 6000 万美元B轮融资，融资后的易到用车有近一半的订单来自携程。当用户订机票时，可以直接选择易到接机服务，但这部分流量远不如支付接口来得凶猛。

周航感觉，情况在瞬间就“不对了”， 2014 年之前，滴滴和快的每天只有几万单，“没多大的量”。但在接入支付接口后，一份 2014 年最新市场数据，周航“一眼”就看到排名第一的滴滴一天几百万接单量，和三个月前相比，涨了上百倍，市场发生了天翻地覆的变化。

（编辑：西安站长网）

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