从“被遗忘”到融资1.8亿美金 大搜车凭什么涅槃

光靠一个功能并不能让所有人买账，尤其是对于那些使用大风车业务管理系统的大车商。他们有自己的习惯，比如客户录入，以前都是拿本子记，要让销售突然把客户录入系统，没有好处他们并不乐意这么做。甚至很多店员连一些功能键也找不到，他们认为功能不全，这种体验和产品上的bug层出不穷。“每个人都有自己的习惯，但系统只有一种标准。”

甚至互联网信奉的“快速迭代”思维在这里也不太适用。“我们迭代的是系统，但是客户迭代的是流程。”李志远回忆，大搜车每次迭代系统，车商都不开心，刚适应的流程，突然又要改变。

这种博弈和阵痛期整整过了一年。

2015 年 8 月，大搜车正式关闭了在北京的门店，距离当时成立已经过去了两年零两个月，前后烧了 1700 万元。

“做SaaS是个苦活，趴在地上起不来。但是一旦标杆用户起来了，你就爬升很快。”姚军红自信于自家系统的覆盖范围。他公布的数据是，全国百分之八九十的二手车商都在使用他的系统，95%的大型二手车商在使用大风车系统。

不过需要提醒的是，这里的95%并不是指这些车商都会使用大搜车的全部SaaS系统。通常，车商第一步接触的是库存系统，第二步要用到营销系统，第三是CRM管理系统，第四步是交易流程系统，最后才用到财务系统。

这是一个层层深入的过程，也与平台对渠道控制能力的强弱成正比。在大搜车，使用了订单和财务系统的用户还不到一半。他们对系统本身同样存在顾虑。

“平台你得做成妓院，你不能做成婚姻介绍所。”姚军红把用户与平台之间黏性的高低做了如此比喻。他希望紧紧地把平台与车商捆在一起。

上个月，做二手车交易的优信集团找到胡含彬，说可以提供比大搜车更好用的系统，同样是免费，并且里面接入了更多的功能。胡含彬婉拒，原因是切换成本太高。“我说你稍微差一点点功能，我都不会来切换的，除非你有一个质的飞跃，这个时候我就要综合考量了。”

（编辑：西安站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!