共享单车企业也搞起了加盟：这可能是又一次悲剧性浪潮的前兆

小强单车车头碗组出现的锈迹

天津市自行车电动车行业协会秘书长邢燕兵指出，此类部位出现锈迹通常是由于单车选用的配件表面处理不过关所致。但在投放市场仅一个月即出现这种情况，是企业选用了低端及不合格的产品所致。

更让加盟商头疼的是单车的定位系统。

小强单车在晋城的一名运维人员连连抱怨“太累太累了”。有次他们在郊区的一个村庄中找了一下午车：地图上显示这 3 辆车分散在不同地方，但实际上这 3 辆单车停在一起。“误差可不止二三十米，得有一百多米。”

斯洛登的加盟商高德胜同样表示，斯洛登共享单车的定位并不准确，有时候在地图上看到有一辆车，但就是找不到。

但这并不是高德胜面临的首要问题，现在他更为头疼的是用户难以退押金的难题。他不得不对外澄清，押金退款难是由于系统升级所致——这也是加盟平台斯洛登给他的解释。

吴天贵在晋城刚刚试运营了一个月，面对记者以加盟商身份的咨询，他却提出要将手上的小强单车转手，“要不你来晋城接着我的做好了，我前期准备都已经完成了。”

4. 定制系统最低 10 万元

公开资料显示，上述单车平台大多是在 2017 年以后才正式进入市场，规模普遍较小。除了已知斯洛登共享单车此前为一家传统自行车制造商以外，其余品牌之前多从事软件开发业务。

小强单车的主体公司为广东亦强软件有限公司，此前的主营业务是制作app及软件系统。工商信息显示，直到 2017 年 5 月，广东亦强软件有限公司才做了工商变更，在经营范围中加入了自行车出租及销售业务。

创始人何志强称，公司最早是在国外投放共享单车，效果差强人意，直到 2017 年初才开始转向国内市场。三四月份最早在四川上线，目前已经入驻全国 13 个城市，其中大部分是四五线小城市。

实际上，要成立一家共享单车品牌并不困难。

北京一家专门为共享单车企业制作软件系统的公司称，手机app+后台管理系统只需要花费 10 万元就可以永久使用，但是并不提供源代码。花费 20 万元就可完全买断。

（编辑：西安站长网）

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