酷骑败局、小蓝危困，共享单车的创业者们错在哪里？

小蓝和酷骑的困境不是共享单车行业的第一次，之前，卡拉单车、悟空单车、3Vbike、町町单车都成了先烈，只是，后者投入小、体量小，在共享单车领域属于末流，而小蓝和酷骑确是行业的第二梯队成员，在各项数据上均排在3- 5 名的位置。

当小蓝和酷骑均遭遇融资困境时，共享单车行业的洗牌风暴才算真正来临。

ofo和摩拜已经占据了大部市场份额，在海外市场又占得先机，在整个中国市场新增用户已经逐步放缓的情况下，其他品牌很难有赶超和错位竞争的机会(更何况酷骑单车 6 月份的用户增速位于行业第三)，投资盈利的可能性无限缩小，投资圈显然不愿意再投钱，这引起的连带反应或许是：其他共享单车品牌将同样遭遇融资困境。

(Trustdata数据显示：共享单车新增用户从 2017 年 4 月开始放缓)

(Trustdata数据显示：酷骑单车 6 月新增用户位列行业第三，势头强劲)

造成今天的境地，或许不怪ofo和摩拜是行业先驱、资本红人，而是其他共享单车企业实在太过弱小，失误太多。

从去年中下旬开始，共享单车的融资进入开车道，去年 9 月，摩拜C轮融资 1 亿美金，把共享单车的融资规模从千万级别拉升至“亿美金”计数的级别，一个月后，ofo获得C2 轮1. 3 亿美元融资。但与此同时，共享单车品牌也开始迅速兴起，hellobike获得数千万元天使轮，小鸣单车获得 1 亿元A轮融资，一步单车获得 2 亿元融资，优拜单车整个A轮融资达2. 5 亿元。

一开始的时候，从融资规模看，ofo和摩拜是绝对占优的，但是，所有参与者对整个市场其实是模糊的，其他品牌并非没有一丁点机会，但一年过去，ofo和摩拜成为霸主，而其他品牌几乎全军覆没，为何会落到如此境地呢?

(必达咨询数据显示：其他品牌市场份额为8.7%)

(必达咨询数据显示：其他品牌市场份额为7.4%)

9 月 23 日，“第三届复旦首席经济学家论坛”上，朱啸虎说，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。也就是说其他品牌的市场份额占有5%。

共享单车的风口一如团购、网约车等其他的风口，同样是群雄并起，资本、战略、执行力追逐混战，但积累起的海量经验教训却没有被后来者记取，这无疑是令人失望的。

致命的风口

卡拉单车创始人林斌以借朋友 29 万元偿还用户押金结束创业之路;悟空单车创始人雷厚义赔进去 300 多万;3Vbike创始人巫盛华赔了 100 多万;町町单车资金链断裂，创始人丁伟跑路，他们投入单车数量小，最多也就一千多辆，而且服务水平极其落后，根本谈不上合格的创业，大风刮来的时候，这些“雏鸟”也想飞起来，赚一笔钱，然后拂袖而去，但结果风太猛，把他们拍死在沙滩上。

（编辑：西安站长网）

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