小蓝单车生死故事 | 风眼

3 月埋下的激进祸根，在 9 月把小蓝单车的资金问题彻底暴露在了大众眼底。 3 月 22 日，小蓝单车推出 199 元的半年免费骑行特权卡，用户在有效期内的任意 6 天有骑行记录且小蓝单车押金未退， 180 天后将全额返现 199 元。到了 9 月底，骑行卡到期，小蓝单车在未经用户同意的情况下擅自将半年骑行卡延长到一年，受到用户抵制。这个事件，把小蓝单车的资金问题赤裸裸地摆在了用户眼前。

申请退押金的人越来越多，退押金不成功导致的怨言在社交媒体上越来越多，留给李刚解决问题的时间则越来越少。与此同时，登门讨债的供应商也源源不断; 10 月份的员工工资也没有如期发放。

李刚奔走在寻找救命钱的路上。他见过的基金不少于 100 家，但很多人在夸赞完小蓝的产品之后就再也没有下文。跟永安行、ofo的谈判一度非常接近交易，但最终都没能成行。“打不赢了。”一位小蓝单车高管告诉《风眼》，这或许是很多资本方没有出手的原因，要和腾讯、阿里、滴滴抗衡并不容易，未来一年起码得准备好3， 4 十亿人民币才有胜出的希望。

多位知情人士向《风眼》表示，ofo和小蓝单车在 10 月之后达成了多种收购方案，戴威力推本次交易，但在董事会上遭到了滴滴系的否决。此外，ofo想做共享租车业务的提议也没有获得股东滴滴的许可。这两件事直接导致了滴滴和ofo的决裂。滴滴太想控制ofo，希望推动ofo和摩拜合并，并由滴滴主导合并后的新公司。但很显然，这个设想不仅受到了摩拜、ofo管理层的抵制，更是牵涉到了背后的腾讯和阿里之争。

与ofo再次错过后，李刚几乎丢掉了最后一丝希望。在小蓝单车的最后几个月里，员工小韩经常看到李刚在自己的办公室里打坐冥想、意志消沉，而这是他此前从来没有干过的事情。

李刚没有想到的是，在否掉ofo对小蓝单车的收购案后，滴滴会有直接接盘小蓝的想法。知情人士向《风眼》分析，对滴滴而言，小蓝单车的产品和品牌都很不错，但更有价值的，或许是小蓝单车在北京等一线城市的投放数量。目前，北上广深等城市都已叫停共享单车的新增投放，滴滴自己推出的海棠项目大受限制，借力小蓝则可以部分解决这个问题。

事实上，在和滴滴的谈判中，李刚并没有多少话语权。但不管用什么方式，滴滴解决掉小蓝单车的用户押金问题，对李刚而言总算是了了一个心结。不过，员工和供应商的欠款还需要小蓝公司自己来承担。

李刚仍在救赎的路上，他借款、卖房，想尽一切办法弥补员工和供应商的损失。

“过去几个月很屈辱，也很艰辛。”李刚说，“但人生还得继续翻向下一个篇章。”

小蓝做错了什么

（编辑：西安站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!