波士顿动力CEO：租台机器狗每月几万元

“我们目前没有，但我们可能会，”雷伯特说。“我们正努力把重点放在危险规避、炸弹探测等方面。我们的合同中有一些条款，规定不能给机器人配备武器。机器人不允许伤害他人或恐吓他人。他们不是士兵。军队用户可以用机器人做很多事情：获取信息，处理危险环境，等等。”

“明天”的Handle

图示：波士顿动力的Handle机器人

对雷伯特来说，“明天”意味着大约一年半后的2021年。目前的Handle人形机器人还处于原型阶段，其能够使用视觉系统来定位目标物体，并在一堆箱子中识别出所需要的箱子。

“在大约18个月的时间里，我们已经有了一个可以在仓库里工作的机器人，” 雷伯特指出，“根据运输量估算，每年大约有一万亿个纸箱被运往世界各地。这些货物被装上卡车，卸下卡车，堆放在运货板上，再装上卡车，运到零售商店，然后拆箱出售。”

大多数码放纸箱的工作并不是自动化的，这是一项繁重单调、令人不快的工作。波士顿动力看到了利用其移动操控机器人实现自动化的巨大机遇。“所以我们有了一个机器人，它的人生目标就是能够看到、捡起并放好一个纸箱。”

此前波士顿动力曾推出Pick仓储机器人，是个机械臂。而Handle似乎是移动版的Pick。“这很有趣的。我很少谈论Pick，但我们也在销售Pick机器人。它固定在一个地方，被设计成码放箱子。它们现在都使用相同的视觉系统。Pick有一个3D视觉系统，可以看到箱子，可以看到运货板。我们现在有了Handle，这样机器人就能看到箱子在环境中的位置。它可以观察环境，拿起它想要的盒子，走到其他地方，把它和其他箱子放在一起。”

图示：波士顿动力的Pick机器人

Handle即将到来，但Spot仍是焦点。当问及波士顿动力在Spot机器人上投入了多少精力时，雷伯特说大约是50%。但这将很快转移到Handle机器人上。

“我认为我们更多精力都花在了Spot机器人上，”雷伯特说。“我们在国外生产，但我们管理所有的生产过程。这是我们第一次生产数量超过五个的规模化产品。之前一切都是原型机。现在有很多过程涉及到制作1000个，所以它是一个完全不同的“野兽”。我们的计划是，在一年半之后，利用我们从生产Spot机器人中获得的人才和技能来制造Handle机器人。”

最终，波士顿动力希望制造出拥有各种感知系统、驱动系统、规划系统等的机器人。

“未来”的Atlas

图示：波士顿动力的Atlas机器人

对雷伯特来说，“未来”意味着“永恒的发展”。Atlas是“未来”机器人，因为它始终处于原型阶段。那么Atlas会发货吗？

“我不这么认为，”雷伯特承认。“说实话，Handle是Atlas的后代。因为我们曾用Atlas搬运箱子，我们说，‘那么怎样做才更有效，更便宜呢？因此你必须正视Handle，它就像类人的Atlas，但更简单，自由度更少，这意味着成本更低。我们正在开发产品化的Handle机器人。”

（编辑：西安站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!