电动大数据：80%用户欲放弃电动自行车

    我们可以看到，50-70Km、70-90Km和90-120Km这三个选项共计获得了近六成用户的支持。此外，另外分别有接近10%的用户认为120-150Km以及180Km以上才是理想续航区间。由此可见，电摩能够很好满足绝大多数消费者对于续航里程的心理预期，这也是电摩车型（包括之前的超标车在内）更受青睐的原因所在。

用户对电摩的理想价位区间集中在3-7K

    在价格接受程度上，消费者对于电摩车型的心理价格预期要比电动自行车更高，主要集中在3K-7K元区间，占到了用户总数的近七成，3K及以下占比仅有一成。

    值得注意的是，价格较高的高端车型受众数量也高于预期，万元及以上用户占比约为10%。

关于电动车上牌和路权的问题 你怎么看

    其实大家最关心的，还是电摩的上牌以及路权问题。此前有电摩车主为自己价值4000多元的电摩办理了价值5.8万元的沪C牌照，这一事件更是刷新了很多人的认知，不过即便如此，沪C牌照依旧无法进入到上海主城区行驶。

“史上最贵”电动摩托牌照

    那么，假定没有实质要求，你是否还愿意为自己的电摩办理全套手续呢？（全套手续包含驾驶证、行驶证、牌照以及交强险）

六成用户愿意办理全套电摩合法手续

    数据显示，有近六成用户表示愿意办理全套手续，这个很好理解，毕竟大家都是守法公民。不过还有超过1/4的用户表示不会办理任何手续，完全当做自行车来使用。

超过六成用户对此表示不理解不认同

    不过当被问及如何看待电摩四千多车牌五万八时，超过六成用户表示不理解和不认同，仅有三成用户对这一行为表示理解并支持。可见，过于繁琐的办理流程和过高的办理费用会迫使用户“非法上路”。

    在路权问题上，其实电摩无外乎机动车道和非机动车道两条路可选，当然根据相关法律规定，电摩属于机动车，自然应该是行驶在机动车道上。但很多的反馈意见认为，电摩在城市道路中骑行速度并不快，非机动车道才是更好的选择。对此，我们也进行了调查。

用户对于电摩车道选择的问题存在巨大分歧

（编辑：西安站长网）

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