自动驾驶时代的前夜，是 ACC 巡航技术的崛起

此外，就 ACC 本身而言，它的传感器配置现在是没办法应对变化的道路限速的。这也是为什么绝大多数品牌都建议用户在高速公路或环城高速等结构化道路上使用，因为这些地方的限速情况统一，基本不会有什么幺蛾子发生。比如凯迪拉克的 Super Cruise 就严格设定了可开启的范围(完成高精度地图绘制的高速公路区域)。

还有就是在上面提到的多车道情况下，由于 ACC 系统配置的软硬件能力有限，所以在遇到多个目标物的时候很可能会出现识别错误的情况。特别是有弯道的情况下，识别前车的错误率会更高一些。

通用 Super Cruise 系统有着严格的 ODD 限定，只能在绘制了高精度地图的高速公路使用 | Consumer Reports

所以尽管 ACC 本身用起来可以增加驾驶的舒适性，但因为它依然不是真正的自动驾驶技术，所以不能完全依赖。一旦系统提醒可能需要接管的时候，一定要毫不犹豫地踩下刹车，避免意外情况的发生。

迈向自动驾驶时代的前夜

现阶段，自适应巡航系统还远远不能提供完整的自动驾驶体验，但从《消费者报告》的用户调研来看，目前大家对这项功能的满意度和信任度非常高。就能力而言，绝大多数的 ACC 系统能够做到与前车保持时距行驶，这已经从某种程度上解放了司机们的双脚。更先进更智能的，比如通用的 Super Cruise，尽管它的 ODD(Operational Design Domain，设计适用范围)被限制得非常死，但在合适的工况下也算是完全实现了解放双手。

随着软件算法以及传感器硬件能力的提升，ACC 自然也会变得功能越来越复杂，这意味着机器将获得越来越多的控制权，同时驾驶体验有望得到大幅提升。更关键的是，因为体验的提升人们的信任和满意也许会因此逐渐「流向」自动驾驶，而不是因为那些酷炫的 Demo 和演示视频。


借着自动驾驶技术进步的浪潮，我们完全可以期待「人」的监管角色的逐步退场，以及人和机器以协同配合的方式完成一次又一次的安全出行。

（编辑：西安站长网）

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