蔚来暂脱危局，2020需一款自己的“Model 3”才能自救

在特斯拉过去几年股市中的升落中，2018年主打中低端市场的Model 3走量后拉升了一波股价，而去年底Model 3上海工厂投产后又拉升了一波。2019年6月3日，特斯拉的股价创了该年内的新低，仅为178.97美元。可在去年12月18日，特斯拉收盘价达到393.15美元，总市将值达708亿美元。

正是因为放下身段，推出Model 3，该车型快速为特斯拉贡献着销量和营收。特斯拉官方的数据显示，2019年1季度在全球范围内交付电动车6.3万台，其中Model3（售价40-50万人民币）的占据了绝大部分的销量，实现交付5.09万台，销量占比80.7%。而ModelS（售价80万左右）/X（售价90万左右）联合贡献了1.21万台的销量。

高端品牌推出主打中端市场的车型，往往会因为品牌效应的加持，而快速实现走量。蔚来似乎仍然以保持高端范为目标，李斌在去年底对外宣称"我们在高端市场中面临挑战，因此蔚来不会生产特别便宜的汽车。”

现在的蔚来，就像当年还未找到Model 3这把钥匙的特斯拉，能否放下身段去试水中低端车型，将是明年蔚来能否实现真正自救的关键。

“Model 3”将为蔚来带来什么利好？

蔚来作为造车新势力，竟然直接“攻打”中高端市场，在初期还是备受质疑的。要知道，在中国汽车市场国产品牌主要在20万以下区间内厮杀，在这之上的市场，是海外汽车巨头和合资车的天下。

当年特斯拉在美国，同样是“野心勃勃”，ModelS/X直接对标的就是保时捷、法拉利等超级豪华汽车品牌。

这种高举高打的姿态，让特斯拉品牌迅速得以建立，同时因为售价过高也一直未能真正的“畅销”，毕竟即使不差钱的美国人，能够拿出7-8万美元买辆车人数也并不多。根据特斯拉2016年的销售情况来看，该年全年的销量在76230辆电动汽车，总销量还不如一些车企其中一款车型的销量。

2016年4月特斯拉在美国发布基础售价35000美元的Model 3，在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。到2018年，Model 3真正的实现大规模的量产，成为销售的主力车型。

2018年7月美国市场，Model 3总销售估计为16000辆。奔驰C级轿车是特斯拉Model 3最接近的车型，估计该年7月销量为6029辆。再看宝马2/3/4/5Series 该年7月销量预计将达到12811辆。奥迪7月销量大致在9282辆。这一切数据表明特斯拉在当年7月份领先BBA并占据中小型豪华车市场23％的份额。

要知道，在美国豪华车市场，宝马、奔驰、雷克萨斯等品牌一度能够占到一半的市场。Model 3成功吃掉这一价格区间的市场，一扫当时备受华尔街看衰的特斯拉各种阴霾。

毕竟，在美国汽车市场，近10万美元价位区间的豪华汽车的销量在整体市场中的占比永远都是少数。相比之下，中高端市场才是最肥的一块肥肉，特斯拉在豪华品牌上的形象建树，对于其“降维打击”中高端市场是个很好的助益。

Model 3这款走量车型，直接带动特斯拉的销售数据，整个2018年，特斯拉各车型的交付量超过24.5万辆。这一数据，几乎是2016年的三倍。这也有效的缓解了外界对特斯拉的质疑，2017年初开始，特斯拉的股价就开始往上爬升。Model 3的出现，也大大缓和特斯拉的财务状况。特斯拉2019年第三季度总营收为63亿美元，净利润为1.43亿美元，经过十余年的发展，终于迎来首个季度的盈利。

（编辑：西安站长网）

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