离开顺丰京东的日子

据曾崇庆介绍，新招的外卖员中，既有外地返乡的打工者，也有快递员跳槽来的，“有一家物流公司欠薪，还有小的快递公司倒闭，从他们那招进来几十个人，其他快递，包括顺丰和京东都有几个人。”

从行业趋势来看，包括顺丰、全峰在内的快递公司都在承接外卖配送业务，甚至一些落地配物流公司也向饿了么、美团等外卖平台提供运力合作。

一位外卖配送平台的负责人向《天下网商》透露，平台最近正在大力度招募加盟商，有数个快递加盟商已经和他们达成意向，“从快递网点变成外卖团队，省掉了场地租金，还有更高的收入。”

挖竞争对手的人，一个 1000 块

过去十年间，快递、外卖以及各类O2O服务的兴起，让原本被认为“脏累差”的配送行业收入快速增长，造就一波又一波蓝领高收入“神话”。

有些只是昙花一现，有些则实现了价值回归。

但时代留给配送员们的机会远未用尽，类似从快递到外卖的劳动力转移也还将持续。

2017 年 1 月，饿了么正式宣布与Today、上蔬永辉、屈臣氏、7-Eleven等 4 家零售品牌达成合作，为这些品牌的线下门店提供最后三公里，甚至最后五公里的配送服务。

沃尔玛等大型零售巨头也在推进线下物流中心和即时配送体系的建设，以打通线下最后三公里的服务。

在即时物流方面，闪送、UU跑腿、快服务等企业在今年初完成新一轮融资后继续跑马圈地。这些即时物流平台各有着数万到十多万不等的配送员，相当大的部分曾经是快递员、外卖员和滴滴司机。

这些以C端业务为主的即时物流服务，客单价甚至动辄高达30、 40 元，配送员能获得其中80%的收入。目前，即时物流平台也在开拓B端业务，对配送员的需求将越来越大。

曾崇庆的团队中已经开始有人因为不太习惯送外卖，加入这些新兴平台接私单。“钱多，一单几十块钱。就是一天跑不了多少单，现在还很不稳定。”

曾崇庆告诉《天下网商》，他所在的外卖平台也在给新零售业务招商，主要销售快消品，提供最后一公里的配送，但他暂时还不考虑，“公司套路比较深，开一个新零售旗舰店，需要 40 万押金，我心里没底。”

（编辑：西安站长网）

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