共享充电宝残局 不是伪需求的“小生意”何去何从？

前投资人、创投新媒体“42章经”创始人曲凯是国内较早对共享充电宝这一业态有过研究的人士。他认为，共享充电宝至少是个生意，但能不能做大不好说，这要看铺的点位是不是足够多，铺点理想的话，年营收上亿不是没有可能。

目前共享充电宝业务的主要盈利点有两个：租金收入，以及手机应用中的捆绑体验和广告收入。其中，最直观的收入还是前者。采访中，曲凯笑称，共享充电宝平台就凭忘还充电宝的用户就能活得很好。

细想之下不无道理，毕竟街电和来电等入局者的老本行，其实都是生产移动电源包括充电宝的。它们完全不担心设备丢失率的问题，用户只要掏钱交了押金，忘记还就等于用押金购买了这个充电宝，算是销售之一种。

以街电背后的充电宝企业湖南海翼为例。它在2016年的营收就达到了25.09亿元，净利润3.25亿元。作为从海翼独立出来的小团队，街电有着其他企业无法比拟的生产和渠道优势。海翼旗下知名充电宝品牌ANKER，便是街电强大的资源后盾之一。用户用了不还，不但没损失，利润空间比零售还要大。

开个玩笑可以，但这显然不能支撑一个商业模式。

来源：被访者供图

街电COO何顺表示，他们希望将共享充电宝作为一个线下入口，以此为基点去做电商等方面的拓展，这些才是未来真正能够带来丰厚回报的业务。

来电的其中一个构想是，用技术壁垒，建造带屏幕的大型机柜，进驻商场，既能成为商场路线导航展示牌，又能带来广告收入。

蔡光渊认为，智能手机的普及、手机电池技术的短板、移动支付的便捷、商户提供移动充电服务已成标配，这四大因素在未来相当长的一段时间内仍将存在，因此共享充电宝绝非伪需求。

“要知道，共享充电宝后期投入的成本，比共享单车要低得多。”胡天表示，除非手机电池在技术上能够实现将待机时间延长至7天以上，否则至少未来3年，共享充电宝行业不但不会消失，甚至还会有相当的向上爬升。

(应采访对象要求，文中胡天为化名)

（编辑：西安站长网）

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