阿里投资圆通中通申通：真要做快递背后的操控者？

“无非就是说在一些交流当中，比如说现在好像是一家人交流，有可能会随便一点、自在一点。”赖建法表示，菜鸟的业务包括驿站和农村淘宝等，投资以后，大家你中有我，我中有你，“我们在做事情上就更坚定，虽然很多事情在真正落地当中也会碰到各种问题。”

在2019全球智慧物流峰会上，回答阿里投资快递企业影响时，中通快递集团董事长赖梅松表示：投资合作可以帮助中通更好地服务于用户、为用户创造价值，同时可以降低社会物流成本。

有接近阿里的人士向澎湃新闻记者透露，“真的不能再用过去的认识看待通达系的这几家公司，他们自身就有很强的创造力和变革能力。”菜鸟的投资思路其实是一致的：最终构建物流骨干网，并不是一个物流公司，所以物流骨干网上一定有仓、有配、有快递公司这张辐射的大网，菜鸟还投了一些技术类的传感器公司、机器人公司。在关键应用、关键场景上，构建这张网需要的菜鸟基本都在投。

“危险”的菜鸟如何赢得信任

在外界看来，菜鸟的合纵连横，一直是快递企业的隐忧。

2013年，阿里巴巴联合顺丰、三通一达等共同成立菜鸟网络，根据披露的信息，首期50亿元注册资本中，圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元，各占股1%。

菜鸟刚成立时，马云给菜鸟定了两个要求：一，国内快递24小时之内送货可达。“可达”意味着不仅能到，还可以按照用户约定的时间送到；二，菜鸟员工数不能超过5000人。

2018年5月，菜鸟宣布全力打造国家智能物流骨干网，并把这一目标明确为“一横两纵”战略。“一横”，是做数字化基础设施建设，把物流不断地数字化、在线化、智能化；“两纵”，一是为新零售供应链提供解决方案；另一个则是全球化。公开资料显示，菜鸟目前已在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜、列日等地落地六大全球物流数字枢纽。中国到重点国家的物流时效已提升到10天。清关时效从平均2天提速到10秒。

尽管阿里方面一再强调，“菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。”

但舆论仍抱有怀疑。

2017年6月1日，顺丰与菜鸟网络切断接口，将快递江湖积压已久的恩怨摆到了台面上。

对于与菜鸟合作的边界，陈向阳表示，“如果说其他电商担心我们的数据安全，那前面三家早就发生了，我们是第四家，如果要担心的话，前面已经有先例了，为什么要担心这个问题。而且据我了解，现在做其他电商的业务，百世的量也很大，菜鸟在百世的股份比我们几家都大，也没什么问题。”

“像我们这次一样，我们技术的改造，也没有遇到任何的障碍。可能这么多年，最起码‘三通一达’加百世跟菜鸟已经建立起一种信任的关系。这个信任度已经在那了。可能前期，我是有过担心的，菜鸟可能利用免费把大家圈起来。现在好像这个担心也就没有必要存在了。”陈向阳表示。

中通快递CTO朱晶熙认为，从整个链条上讲，菜鸟与中通的关系更像是上下游的关系，谁也离不开谁。“但是只靠一家引流和帮助还是不行的，更主要是靠我们的核心能力和口碑，得到用户的认可。

朱晶熙表示，他能够理解菜鸟的一些做法。菜鸟是为阿里服务，提高阿里用户体验，有些东西也是不得不做的，“比如他有一些快递单的用户手机号跟姓名，都是脱敏之后给我们的，站在他的角度上面来说，肯定是很合理的，因为整个行业，整个黑产这么猖獗，隐私信息泄露到处都有。为了提升效率、改进服务，双方建立起安全评估的体系，在安全的环境下进行，坚持平等互换，加密处理，不明文传输。”

电子面单：统一行业标准带来发展红利

谈到菜鸟为行业带来的最大改变，快递企业都会提到电子面单。

（编辑：西安站长网）

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