能链集团（车主邦/团油/快电）联创&CEO王阳与专家共谋加油站数字化升级
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管网的事情在我的概念里是每个市场要开放的必然过程，不仅是管网，包括油库和码头都应该向第三方开放。所有的市场已经开放的国家，这种事情都是必须要做的，为什么呢？在国家层面上看，企业里面自己搞管网，自有油库码头，都是排外的，其利用效率都是比较低的，所以要想利用效率高，要产生更大的效率，让整体的成本降下来，对于保障能源安全、供应安全，都是十分必要的。 主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）： 尹秘书长还是站在比较高的角度来看，从运作来看有助于成本的降低。当然这个也有一个问题想问王总，加油站行业从价格战争已经现在逐步向品牌战争来推进，那么，加油站业主如何利用互联网的数字化给我们企业油站做转型。 王阳（能链集团联合创始人兼CEO）： 能链集团（车主邦/团油/快电）是2016年成立的，我说一下我在最近几年感受到合作的这些民营业主心态的变化。在2016年的时候，非常多的民营加油站业主到各处参会学习，大家都觉得智慧油站是一个必然的趋势，但是又没有人知道加油站到底要做什么。 到了2017年，我们很多加油站合作伙伴被一些SaaS平台酷炫的功能所吸引，但上线一两年后，我们了解到真正能够把这些SaaS平台提供的玩法、营销工具，使用起来的业主其实并不多，更多还是在用支付的功能。 到了2018年和2019年，也是我们能链集团业务快速发展的两年，越来越多的车主在商用化，在新能源化，在年轻化，去深度的运营本站的存量用户是有价值的。但是更有价值的在于说我怎么去从私海的流量之外去抓到公海的那些流量。所以我们也感觉到2018、2019年是中国民营油价业主心态变得开放的这两年。从最开始完全不知道怎么做，然后去上一些SaaS系统去做一些尝试，到慢慢敞开怀抱去拥抱更多样本的互联网平台，我觉得这不是某些个体的变化，而是代表了整个行业的从业者的趋势。 刚刚提到说对于这些民营油站从业者有哪些建议？我觉得有两点： 第一点，不管未来我们这些平台股值做的多高，品牌做的多响，最终这些司机去加油、去充电还是要到线下的加油站的服务场景里面去。所以对于所有的油站来讲，把握好油的质量和做好增值服务，提高自己的综合运营能力，不管是在互联网时代，物联网时代，或者是传统时代都是永远不会错的事情，大家一定要坚持做好线下的服务。 第二点，是大家的心态要足够的开放。我给大家举一个很实际的例子，之前我们有一家合作的油站，通过合作开展各种运营活动，不断提升销量，但当我们提供的帮助占到整站营业额的时候，加油站老板又开始恐慌。我们在这三年中经历了非常多这样的事情，我们也特别能够理解。但是移动互联网的时代已经来了，平台已经进来了，平台会变成一个基础设施，不管大家在心里里面去接受还是不接受这个事情，我觉得这个时代是不可逆转的。就像阿里巴巴的马老师经常说，他们是商业社会的水和电一样，未来我们聚合非常多的流量和客户的平台一定能成为能源行业新的基础设施，这是大家不可否认的事情。 所以总结下来，第一点平台绝对离不开线下的场景服务，我们很需要大家共同来做好这件事情。第二点是我们要共同的以开放的心态去拥抱整个能源行业的数字化的商业趋势。 主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）： 确实互联网近几年发展特别快，由此带来的效益和挑战也特别多，许多加油站业主对待这种发展是又爱又恨。大家需要有一个开放的心态去包容，但是真正一个行业能够长期发展，需要有一个健康的机制，而互信其实是通过每一个合作者之间的一种契约精神建立起来。 王阳（能链集团联合创始人兼CEO）： 我觉得主持人说的特别好，每个行业在发展过程中，都需要大家不断的去磨合，出现的冲突我们去解决问题，市场来平衡机制，经过沉淀最终形成行业规格去遵守。 （编辑：西安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
