特斯拉再度回应"海南碰撞事故":刹车系统合格
今年2月,中国国家市场监管总局等五部门就消费者反映的异常加速、电池起火、OTA等问题共同约谈了特斯拉中国,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。 而在专业机构中,特斯拉的“自动驾驶”功能也并未得到高度认可。去年年末,欧洲的汽车安全评测机构Euro NCAP做了一次汽车驾驶辅助的测评,他们选择了包括特斯拉Model 3在内的共十款车参与测试,最终奥迪Q8、宝马3系、奔驰GLE三款车被评为“非常好”,福特翼虎被评为“好”,而特斯拉Model 3仅被评为“中等”。 相似的情况也出现在美国,在《消费者报告》的ADAS横评中,特斯拉的Autopilot再次输给了通用的自动驾驶辅助Super Cruise。 很显然,特斯拉夸大了Autopilot的功能。而在马斯克以特斯拉的品牌标签中,自动驾驶功能在他们的“沽名钓誉”戏份中扮演了重要角色。只不过,特斯拉如今距离这一目标差得还很远。
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