离开这几家公司 车厂还能玩儿得转自动驾驶？

在24Ghz的毫米波雷达上，Tier1们无论是在技术还是在市场上都耕耘已久，颇有些大局已定的意思，因此这一细分方向罕有创业公司进入。而在77Ghz毫米波雷达上，仍有不少创业公司在提高探测精度和降低成本两方面努力，希望借机在未来的百亿美元市场中分得一杯羹，他们或将为车载毫米波雷达市场带来新的变局。但是，Tier 1们凭借着并不逊色的技术和丰富的开发经验，牢牢把持着毫米波雷达装车的入口，初创公司很难直接接触到整车厂。

对于这批毫米波雷达的初创公司来说，他们在克服重重难关之后，最终能走的路也无非两条——被Tier 1收购，或者成为Tier 1们的二级供应商，即Tier 2。所以，车载毫米波雷达，依然是Tier 1们说了算。

激光雷达的背后 依然是这帮人

在全球范围内，名头响亮的激光雷达创业公司近20家，虽然其中大多数公司的人数不超过50人，但却已经总共吸纳了超过7亿美元的融资。其中，不乏单笔融资上亿美元的明星公司，如Velodyne（1.5亿美元），Leddartech（1.1亿美元）。

但这些资本的宠儿中为数不少，拿到钱的同时，其实意味着他们已经开始“站队”了。站谁的队？答案是他们的投资人兼未来的客户——Tier 1。在毫米波雷达市场上竞逐的汽车零部件巨头们，又把战火烧到了激光雷达上。

毫米波雷达虽然也有很大增长潜力，但其用于车载市场的历史已经较长，市场格局在短期内仍没有出现巨大变动的可能。而激光雷达兴盛的时间不过数年，有效市场尚未形成，但又是未来自动驾驶笃定的技术方向。因此，各家Tier 1以不同的形式，在其中投注了大量的资源。其中，主流的做法是，买。

“ABCD”四大厂各有招：投资、收购、自研

1）德尔福：三驾马车投资布局

德尔福是ABCD中最早对激光雷达公司进行投资的。2015年，德尔福对把“固态激光雷达”这个词发扬广大的Quanergy进行了战略投资，收购后者部分股权。随后，德尔福便宣布，将和Quanergy合作开发廉价激光雷达。

不过由于Quanergy采用的光学相控阵技术路线（OPA，Optical Phased Array）技术难度较大，短时间内不容易突破，因此其还于今年8月投资了以色列Innoviz。后者采用了相对容易实现的MEMS方案，并且已经拿出了量产型产品Innoviz One和Innoviz Pro，分别对应自动驾驶的低等级和高等级需求。

深谙“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的德尔福在投了Innoviz之后紧接着就投了加拿大初创Leddartech。后者此前已经展示过彰显其技术的Vu8固态激光雷达模组Vu8，并且他们除了自己开发固态激光雷达，还提供信号处理芯片。

一个有趣的现象是，这两次投资中，加拿大汽车零部件供应商麦格纳都紧紧跟随着德尔福的步伐，和德尔福一道投资了两家公司。麦格纳也是投资激光雷达的Tier1中，少数没有在毫米波雷达上“有所成就”的公司。

2）奥托立夫：合作不够，紧急收购

（编辑：西安站长网）

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