巨头们为什么败走中国市场？

据外媒Slashleaks报道称，谷歌安卓官方推特发文称将在2019年第三季度对包括华为中兴小米等智能手机厂商收费。如果安卓系统收费，那中国的手机厂商一年至多就要向谷歌支付196.4亿美元服务费(约1363亿人民币)。而且这还只是还只是2017年的数据，2018年以华米OV为代表的中国手机厂商出货量还在迅速增长中，所以这个数字只会更大而不会更小。

真相是，谷歌其实一直以各种翻越的模式在我们身边，提供这个服务，而且科技界一直在流传着谷歌重返中国的秘密计划。2018年以来，谷歌在中国一直非常活跃，设立办公室，进行重大投资，推出微信小程序，并在与腾讯达成交易后宣布交易结果，很明显谷歌与腾讯似乎正在合作，至少合作范围在谷歌涉及中国市场的方方面面。

Uber在中国为什么会失败，补贴，监管，柳家人的内战?

Uber出售中国业务的确赚了一笔。Uber通过换股成为滴滴单一最大股东，占比20%，在合并后350亿估值中Uber所占经济权益估值70亿美元。两年时间，Uber在中国烧了20亿美元，卖了70亿美元，两年3.5倍的投资回报率，这算得上是一笔值得的买卖。

首先是外企都要面对的产品本土化问题。没有客服电话，只可以通过邮件处理投诉问题，使得优步中国一直被用户和司机诟病。在中国，用户已经习惯了随时能拨通客服电话，有人倾听投诉、迅速处理问题。

针对中国市场，Uber也做过一些产品上的创新和调整。如2015年9月，在中国测试首发顺风车业务优步同行(Uber Commute)。2016年4月上线人脸识别功能，要求车主上传身份信息并进行比对后才能上岗，提升用户安全体验。

而相较Uber，精通中国市场的滴滴在产品设计上更加人性化。为方便支付，推出免密支付功能;为了保护司机和乘客的隐私安全，将号码加密并推出紧急求助功能;为了满足多种乘车需求推出专车代叫服务等。

2015年8月，优步中国战略负责人柳甄表示，其业务已经在中国境内的服务器上运行。并强调，优步中国已成立独立公司，是一家由中国人运营管理的本土企业。尽管如此，Uber最核心的工程师技术团队在美国硅谷，解决优步中国的问题需要靠内部系统沟通和频繁地出差。

其次缺乏中资股东的加持，对比滴滴其投资方包括阿里巴巴、腾讯、中投、平安创新投资基金、北汽、中国邮政、中信产业基金、中金甲子和招商银行等。

扁平化管理的去中心化弱点，Uber曾依靠扁平化的公司结构，利用三人精英小分队的开城模式初期在中国市场迅速壮大。两年间优步中国迅速成长，累计在60个中国城市提供服务。但随着公司规模扩大，扁平化结构的弊端也开始显现出来。首先城市经理之间是平级的，他们往往会先考虑自己城市的利益，这使得城市之间的联动变得困难。无法调动全国资源也使得Uber在合作谈判及政府媒体关系处理方面显得被动。腾讯深网认为，城市间各自为政也容易导致重复工作，比如都在组织同样活动，或者对同一个竞争对手进行分析。

直到2015年4月，优步中国在城市经理之上设立大区制度，并任命柳甄为中国战略负责人，大区经理们直接向卡兰尼克汇报。从进入中国到最后离场，Uber始终没有选出中国区CEO。

补贴烧钱，优步中国烧钱异常惨烈。2016年3月，优步推出"全民拼车"活动，拼车封顶价为每程9.9元。从地处北京海淀区中关村的天使大厦到东城区的广渠门家园，车程距离约24公里，原价需要51.94元，当天选择拼车，活动价仅为1.8元，一单对乘客的补贴高达50元。

这样的打法也让Uber元气大伤。仅2015年一年，Uber在中国市场亏损超过10亿美元，而卡兰尼克表示准备把全球其他市场的盈利都补贴到中国市场上。滴滴方面曾被爆料一年花费40亿美元进行"市场培育"。

（编辑：西安站长网）

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