人类的不理性，得让机器来治
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在 2019 款斯巴鲁森林人上，搭载了由 FotoNation 开发的驾驶员监控技术。这个功能的官方名称是「DriverFocus」，主要用来帮助监测驾驶过程中的分心行为。斯巴鲁官方对其的描述是，「利用面部识别软件来甄别驾驶员出现的疲劳或分心特征。」 尽管目前大多数公司提供的 DMS 解决方案，多是以监控驾驶员眼球动作和视线方向为主，但 FotoNation 有着不同的思考方向。它认为这两种传统的技术方向无论对车企还是供应商而言，在成本和应用方面都有着不同的局限性。 FotoNation 目前正在开发的技术「抛弃」了高架摄像头的使用，用一枚 VGA 摄像头取代了能够提供兆像素成像的传感器，通过追踪驾驶员的头部位置 / 方向，以此来帮助系统确定司机眼睛的位置。 所以，FotoNation 的监测技术只追踪驾驶员的头部动作。它首先定位的是司机面部上的 50 个点，进而使得监控系统能够推断出眉毛的位置，甚至能够精确计算出双眼睁开的角度。 由于 FotoNation 的 DMS 方案不依赖对驾驶员视线的追踪，因此无需使用前向摄像头。车企完全可以将这套系统（其实就一枚摄像头）装在汽车 A 柱或 B 柱的地方或者中控区域，甚至挂在后视镜上（只要不遮挡视线）也可以。
FotoNation 的解决方案能够进行 3D 面部建模，眼部追踪可以达到 180° 范围覆盖 | 官网截图 2018 年秋季，日本电装与 FotoNation 建立合作，双方计划「利用面部图像识别和深度神经网络技术开发下一代驾驶员监控系统。」FotoNation 母公司 Xperi 负责汽车业务的总经理 Jeff Jury 表示，「目前正在与至少 5 家主机厂进行合作，除此之外还有不同的硬件平台供应商。」 除此之外，之前提到的 Affectiva 也是目前 DMS 领域有很强竞争力的技术供应商。 在 Affectiva 看来，目前已有的一些 DMS 解决方案仍是「比较初级的」产品。因为除了分析驾驶员的头部动作、追踪眼球之外还可以加入对眨眼以及打哈气等动作的分析。「我们甚至可以加入对语音的分析。」Zijderveld 介绍称。「因为语音能够提供关于驾驶员心理状态更丰富的信息。我们不仅能够探测到他 / 她说了什么，甚至是他 / 她说话的方式都可以检测出来。」 Affectiva 的计划是利用公司获取的海量数据— 87 个不同国家中超过 650 万条脸部视频数据，来不断优化 AI 算法。它的解决方案是软件层面的，既能够在英伟达的 GPU，还可以在系统内嵌的的 ECU 中运行。 （编辑：西安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
