共享单车下沉这一年：搜寻、追凶与反围剿

有次晚上我正在回收单车，发现一个20多岁的小伙子骑着一辆没有锁的单车，我向他表明工作人员的身份，他表示这车是捡的，“你要的话就给你”，他把车放下后撒腿就跑。这辆单车除车锁没了，二维码也被抠掉了，明显是私占，怪不得他要跑。

部分私占用户会愧疚道歉并配合还车，但运维的日常也常遇到一些蛮横不讲理，任凭你说就不还车的人。

有一次，我们找一辆定位显示就在附近的单车，很久没找到，于是联系最后一次骑车的用户，询问位置。用户说“就放那了”，然后挂断。最终，我们在用户的车库里找到单车，但他说“这车是我骑来的，明天还要骑，你不能拿走。”侵占还拒绝还车，真是让人气愤，但我也没办法，唯有报警。

相比起城市，周边的村镇能找到的大多数是扔到房顶的锁，失联车早已不见踪影。

7月，我去城郊找车，后台显示村子有两辆车，我转遍村子没找到，就挨家挨户询问。最终，找到一位见过单车的村民，他印象中车锁已经被破坏了。戏剧性的一幕来了，正当我们准备离开村子时，同事去村民家借用厕所，结果在粪坑里发现两个车锁。

最终，在40度的高温下，我们把车锁从粪坑里钩上来了。这算回收成功吗？

现在，找回完好的车是一件非常幸运又几乎不可能的事。在剩下200辆的失联中，找到只有十几辆被砸掉车锁的单车和50多把车锁。

即便是我说的还算“完好”的车子，大多数车座、车锁已被破坏。车座有被拿刀划坏的，有在上面挖个洞的，也有用刀刻了字的。说实话我特别不理解：一辆车放这儿，你可以选择骑或者不骑，为什么要带着工具去破坏呢？

我觉得破坏行为和几线城市没啥关系。我在沈阳做运维时，破坏情况和锦州这个四线城市没什么区别，每一个城市都有高素质和低素质的人，他们组成了城市的好和不好的一面。

不好的一面的表现当然也包括出租车司机对共享单车的误解或抵制。四五线城市公共交通体系没有大城市发达，市民的出行主要依靠私家车小轿车、摩托车或电动车，共享单车在锦州这样的小城市，只是为出行多提供一个选项。

没有共享单车，锦州交通也不会怎样，但有了之后大家更方便，仅此而已。

北京五环外：“我在8栋楼里找到11辆车”

讲述者：周磊，河北人，北京昌平区运维，工作1年。

我也没想到，做单车运维要面对这么多人性恶的一面，但我上一份工作是二手车，也见得不少，所以不会有太大的感慨。

我负责的区域在北京五环外，就是拼多多逆袭的地方。这里的共享单车，最容易受损的首先是车锁，其次是车座，车筐排第三。这里面，绝大部分是人为破坏的。

（编辑：西安站长网）

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