实现全方位赋能 嘀嗒出行赋能巡游车进入新时代

宋中杰表示，过去五年，尽管移动互联网驱动了各种新兴出行方式的兴起，但巡游车整体市场份额并没有明显下降，从日均订单量来看，还是有相当大的用户群体，是愿意打出租车的。这也说明，传统巡游车依然有其强大的用户基础，有其独特的场景和生命力。

从目前巡游出租车日均5000万的订单来看，扬招订单整体依然占据了80%-95%，这意味着绝大部分的巡游出租车用户，依然未享受到移动互联网时代带来的便利。

同时，目前，行业对巡游车网约化普遍存在认知误区，认为网约化就是简单的订单线上化，让所有乘客都从扬招变成网招。在嘀嗒出行CEO宋中杰看来，扬招是巡游出租车独特优势，它永远不会消亡，并且未来依然是重要的打车方式。从长期来看，预计扬招和网招的格局会在50：50左右。“不过，未来的扬招将不再是今天的扬招，今天的扬招服务体验效率是会被消灭的。”

宋中杰表示，尽管巡游车有很多深层次问题，但乘客是不是选择出租车作为首选，这是更核心关键的问题，这一点可能是之前很多地方忽略的地方。因此，当务之急，是扬招用户的体验提升，把原来被忽略的核心的扬招乘客的体验做好，做好之后，随着用户忠诚度的提高，会带动和促进网招出租车的体验的发展。

另一方面，网约出租车的体验也存在很大的提升空间。宋中杰表示，由于出租车网招是抢单制，快车是派单制，所以出租车司机更愿意抢大单，远单，因此，在短途订单方面，出租车应答率不如快车好，这是出租车网招的弊端。接下来的重心，是通过扬招业务升级，提升出租车司机的职业积极性，从而促使他们更主动提升网招业务的体验。“扬招面向的是出租车最核心和最忠诚的用户，从份额上也占据了出租车司机每日订单量的主体，因此，可以通过扬招数据线上化，来加强对出租车司机业务的把控，这样就更有机会对出租车司机在网约上的体验进行提升，让他们愿意，有动力去接小单。”

宋中杰希望，通过扬招升级和网招升级的双管齐下，融合发展，让出租车网招体验，达到甚至超越快车的体验水平，让出租车的小单，近单也有和快车一样好的应答率，甚至超越快车。最终让出租车打车无论是网招还是扬招，各方面的体验都比快车还要好。

从智慧码到扬招打车的终极场景

巡游车的“嘀嗒-西安”模式，就是革命性升级扬招体验，同时促进扬招网招融合的生动实践。

2019年8月，嘀嗒出行联合西安推出了“出租车智慧出行“小程序，通过整合西安的巡游车线下扬招数据，并进行线上化，让占据巡游车订单量80%以上的扬招用户，能获得堪比网约甚至超越网约车的服务体验。

2019年11月，智慧出行小程序升级，新增了”打车助手”功能，让扬招用户能够在微信中即可精准获取1公里内出租车实时位置和预计到达时间，并为市民规划最佳上车地点，让市民通过实际情况，高效规划扬招出行或是网约出行，让扬招打车不再盲目等待，并且，一个小程序就同时满足巡游出租车用户的扬招和网招两种需求，更加高效便利。

（编辑：西安站长网）

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