特斯拉电话会记录：上海工厂短期停工影响有限
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因此，这只是完善安装过程的 个问题，需要培训许多 员进 安装。但是随着时间的流逝，我希望新屋顶中的很 部分能够以某种形式使用太阳能玻璃。这真的将是您的选择 且我认为 们会想要 个能产 能量的活动屋顶， 它看起来不错，可以持续很长时间，这是我们想要的未来。因此，这将是 个重要的产品，但由于它是 个新产品，具有 命性的产品，并且有许多挑战需要克服，但这些挑战将克服，这将成为特斯拉的主要产品线。布法罗的 厂做得很好。所以- 我认为这是可能的-我们希望在这种类型的自动驾驶出租车之前提前启用汽车共享，因为可以在监管机构批准完全自动驾驶之前完成汽车共享。因此，这可能是我们在启用某种类型的机器 出租车之前启用的。 Zachary Kirkhorn 是的，因此特斯拉保险目前在加利福尼亚州可用。我们在此 面正在做的 件事，首先是将其扩展到其他地区，我们正在准备监管流程，准备流程以通过这些地点的监管流程。我们还在制定程序，以继续调整我们在加利福尼亚州的费率，由于保险业受到严格监管，因此还必须通过监管程序。这就是我们现在花时间专注于 TeslaInsurance 的地 。正如我们之前在这个领域中讨论的那样，这里有 量创新，正是要解决问题的意图，这里是使用我们的技术来降低费 率。随着时间的流逝，这将被推 。 伊隆·马斯克（Elon Musk） 是的，但是我认为-我认为，对使用自动驾驶仪的 降低保险成本以关闭伤害的可能性是有意义的。因此，我认为随着时间的推移，保险将成为特斯拉的主要产品。 们花在汽车保险上的钱占汽车成本的比例非常 ，就像您现在可以每月以 400美元的价格租用 辆 Model3 样，但是在加利福尼亚， 个典型的车主将为此付出 昂的代价。 每月$ 100 和$ 200 的保险。因此，我们所谈论的是保险费用可能占汽车租赁成本的四分之 或 分之 。 且很多保险费用只是因为保险公司没有关于驾驶员的信息，也没有很好的 法可以在哪里提供反馈信息。关于保险费率与实际驾驶 式的反馈机制非常差， 我们可以实时进 。这是保险公司所没有的基本信息优势。 Q: 下 个问题是，您期望在2019 年底之前在 FSD 上具有完整的功能。能否请您提供有关我们何时会看到此功能的更新-但对于最终用户，您打算在哪里改装FSD计算机以使其适应较旧的型号？ 伊隆·马斯克（ElonMusk） 好吧，我的意思是，确切地说，我说我希望两个 FSD 都能在去年年底完成。我们已经很接近了，看起来我们可能会在 个月后完成功能。完整的功能就意味着它有 定的机会可以从家中去上班。所以我认为现在看来可能要 个月了。 关于自动驾驶和完全自动驾驶的显 易见的事情是， 们在改善自动驾驶的基本要素上做了多少 作。我认为，就像 Tesla 或 Autopilot 软件以及 AI团队中的核 自动驾驶仪 样，它在取得巨 进步 面非常非常强 。 因此，我认为-消费者所看到的进步似乎非常快，但实际上，我真正想起的事情似乎是我说拥有基础软件非常强 的基础。然后真正根本的事情就是转向视觉计算和学习。因此，就标签学习 ，在所有 个摄像机中同时对视频进 标签。就标签效率 ，这确实是可以说的，就像标签效率提 了三个数量级 样。对于那些了解这 点的 来说，这是极其基础的，因此在这 面确实取得了很 的进步。 伊隆·马斯克（ElonMusk） 好吧，我想，我们不必-我确实认为，许多散户投资者实际上比许多 型机构投资者拥有更深刻，更准确的见解， 对我 ，比许多分析师都具有更好的见解。他们可能会从这些预测中获得最 的准确性和非凡的洞察 。 Q: 现在让我们转向机构股东问题。第 个问题是，您之前曾说过，上海每单位容量的资本支出要低 65％。从OpEx 的角度来看，您是否学会做得更好或有所不同？如果是的话，我们期望对长期 利率产 什么样的影响？ 扎卡里·柯克霍恩（ZacharyKirkhorn） （编辑：西安站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
